Tt Dell'Isola Di Man

Nota del redattore: L'Isola di Man 2014 TT, un affare di due settimane, si sta svolgendo nel modo giusto ora mentre leggi questo, con la gara Superbike TT da sei giri prevista per domani, il 31 maggio. E le corse continueranno su questa piccola isola nel Mare d'Irlanda fino al 6 giugno. Ecco uno sguardo a come questo evento classico prospera in un'epoca quando le altre serie combattono.

Il TT dell'Isola di Man ha un unico problema in termini di motociclismo: ha più spettatori che bussano alla porta per entrare fisicamente che possono essere spediti all'evento.

Il Tourist Trophy vince tendenza a tuffare le finanze e la popolarità in declino, così come la dipendenza da regole sempre più bizzarre e segregazione interclasse per riempire le griglie. Sono ancora i cavalieri più coraggiosi sulle bici più veloci che affrontano un circuito di strade pubbliche su uno scoglio battuto dalle intemperie nel Mare d'Irlanda.

Questa è l'epoca d'oro delle corse TT. Ovviamente, la gara non è mai stata più veloce. I dischi non restano ininterrotti a lungo, ma, soprattutto, non è mai stato più competitivo; Le gare da 72 minuti e 151 miglia sono vinte da un secondo, un margine dello 0,02 percento del tempo totale della gara. E 151 miglia è la gara a media distanza. Le Superbike e le Senior TT sono combattute su oltre 226 chilometri di cervelli. Agostini e Hailwood vinsero regolarmente TTs in otto minuti chiari in quello che alcuni consideravano i cinquanta anni sessanta. Quindi cosa è cambiato?

Sotto la direzione di Paul Phillips, un giovane e instancabile tifoso della roadrée, redatto nel governo di Manx nel 2006, il TT è stato ringiovanito. Per anni, ci furono dei mormorii che l'evento avrebbe raggiunto il suo centenario, nel 2007, e quindi sarebbero stati chiusi. Ora nessuno può sognare un simile scenario.

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Il TT è in così buona salute perché Phillips ha afferrato ciò che i fan, i piloti e gli sponsor avevano bisogno del TT. Uno non è stato inseguito senza pietà ignorando gli altri. Uno dei motivi principali per cui i naysayers hanno predetto che la fine era vicina alla storica gara è stato l'orrendo record di sicurezza.

"Non parliamo mai di sicurezza", spiega la 35enne. "Il TT non è sicuro, ma parliamo di gestione del rischio, e abbiamo ridotto il rischio di avere cavalieri migliori, formazione per i nuovi arrivati, migliore formazione per gli ufficiali di gara, eccellenti sistemi di comunicazione, eccellente copertura medica, migliore controllo degli spettatori. Abbiamo lavorato sodo per ridurre al minimo il rischio, e ha sicuramente avuto un effetto. "

E 'stata una mossa azzardata abbracciare i rischi del TT, ma l'evento storico ha fatto da traino a una macchina di marketing per gli sport estremi. Ha inoltre beneficiato del lancio di costose telecamere HD di bordo, utilizzate per macinare una serie di biciclette di punta, filmando le precedenti non riproducibili. TT evidenzia l'aria su un canale free-to-view nel Regno Unito e su Discovery negli Stati Uniti. Le clip trovano anche la loro strada su YouTube. Se non sei spazzato via da un giro veloce a bordo del TT, hai gli occhi di legno o non hai mai guidato (o forse visto) una moto.

Poi ci sono i cavalieri stellati, che, di pelle , sembra un gruppo di operai addetti alle riparazioni stradali. McGuinness, Dunlop, Martin, Hutchinson, Anstey-cavalieri le cui abilità risiedono sotto la pelle pastosa e i capelli magri o spettinati del ragazzo della porta accanto. Il TT ha sempre avuto personaggi, ma non ha mai sfruttato la loro attrazione con successo come adesso.

"Dico sempre che la moto al TT è come la palla nel calcio", dice Phillips. "È solo qualcosa che ti serve per giocare. Riguarda l'uomo contro l'altro rispetto al corso. Invariabilmente, il tipo di persona a cui fare bene è qualcuno che vive la vita in modo anticonformista. Se non fossero motociclisti, sarebbero spacciatori di droga o saltare auto su canyon. Vivono come ogni giorno è il loro ultimo. "

Adeguare questa descrizione è Guy Martin, un riluttante ragazzo di manifesti per il TT. L'inglese ha debuttato al TT nel 2004 ed è salito sul podio 13 volte.

"Perché continuo a tornare indietro?" Si chiede Martin per un po '. "Perché non c'è niente come quel corso. La prima notte di pratica mi fa pensare: "Ah, è per questo che vado in moto". Il corso ha tutto, e non puoi avere una sezione preferita, ma detengo il record da Glen Helen a Ballaugh, attraverso Cronk-y-Voddy. È veloce. La sezione di un uomo Fuori da Glen Helen, c'è una scala con i cricchi della quinta e sesta marcia. Quando la bici non è installata correttamente, sei un passeggero. Sono stato in banca lì, a spalla nella siepe. Se ti sbagli, sei infastidito. "

Gli attuali re sono eroi operai, una generazione che ha lavorato (e, in alcuni casi, continua a fare) lavori adeguati e ha guidato le streetbike prima di iniziare a gareggiare. Pochi sono gli atleti che hanno gareggiato da quando avevano sei anni, ma potrebbe cambiare. Quest'anno, il giovane britannico Danny Webb, che ha corso in Moto3 la scorsa stagione, debutta su The Island.

"Ho sempre voluto fare il TT", dice il 21enne. "Adoro l'atmosfera, quindi ho pensato che fosse il momento giusto per fare alcune domande. L'opportunità era lì con Ryan, quindi perché non iniziare la mia carriera TT ora piuttosto che tra cinque anni? "

Webb esemplifica il TT, lavorando per portare nuovi talenti dietro vincitori multipli vicini alla pensione. Il governo Manx impiega ex corridori per mantenere i contatti con i corridori, guidandoli in pista mesi prima della gara. In passato, alcuni corridori si sono presentati male preparati e lasciati a se stessi. Questo ha creato un pericolo facilmente evitabile.

"Il problema era la grande differenza tra quelli davanti e quelli dietro", spiega Phillips. "Quindi abbiamo deciso di introdurre piloti più forti per colmare il divario dall'ultimo al primo. Questo ha avuto due vantaggi: la qualità dei piloti sul retro è molto più alta rispetto al passato, quindi se i ragazzi davanti li stanno prendendo, la velocità relativa è più sicura. Inoltre, ha reso le corse più vicine ed eccitanti. Questo è il più grande miglioramento che questa direzione abbia apportato. "

Purtroppo, è raro che passi la quindicina senza uccidere un pilota, ma negli otto TT da quando Phillips e la sua squadra hanno preso il controllo del TT (2006-'13), ci sono sono stati nove morti da corsa. Negli otto TT immediatamente precedenti, c'erano 22.

"Le persone hanno la possibilità di scegliere se vogliono farlo o no, se vogliono guardarlo o meno, e se vogliono sponsorizzare", dice Phillips.

Questa scelta, e il tipo di persone che lo compongono, fa appello ai fan che non sanno nemmeno che Valentino Rossi o Nicky Hayden possiedono la follia per dire che potrebbero mostrare un ex-muratore di 42 anni su questa pista.

Mentre la storia e il patrimonio sono importanti per il TT, è stata la prima grande serie di gare a introdurre gare alternative con il TTXGP da un giro, ribattezzato Zero TT, nel 2009. Dal primo giorno, è stata data una buona fatturazione un giorno di gara, non spazzato fino alla fine del programma quando i fan sono andati a casa. Zero TT è una competizione dominata dalla società statunitense MotoCzysz.

Un altro appello del TT è la possibilità di sedersi fuori dalla tenda della birra nel paddock dietro la tribuna. Fai tardi in un pomeriggio di gara ed è quasi garantito che ti ritroverai a fare i conti con un vincitore del TT che affonda alcune pinte in festa. Non è necessario un pass VIP o credenziali multimediali. Non hai nemmeno bisogno di pagare per tale accesso. Basta salire la collina da Douglas, la pittoresca capitale dell'isola.

Nella stessa zona c'è un mercato temporaneo di tende per i commercianti di t-shirt, furgoncini per gelato e una piccola capanna da cui le signore dai capelli grigi vendono lattine di soda, barrette di cioccolato e gli speciali auricolari devono essere sintonizzati sul commento radiofonico. È tutto così caratteristico, speciale e anti-aziendale. Poco oltre Glencrutchery Road, dalla tribuna, si trova l'antico tabellone, gestito dalla truppa Boy Scout locale, che tiene d'occhio le superbike all'avanguardia.

Questa atmosfera unica è creata dal problema delineato nella prima riga di questa storia: ci sono solo così tante persone che l'isola può prendere fisicamente. Circa 40.000 fan raggiungono l'isola nelle due settimane; 75% via mare, il resto via aerea. I traghetti rimbalzano tra la terraferma e l'isola tutto il giorno, portando a casa un sacco mentre altri si mettono in fila al molo per iniziare il loro pellegrinaggio. Dato che richiede una certa pianificazione, i fan sono determinati a sfruttare al massimo la loro visita una volta atterrato a Douglas. Gli spettatori di tutto il mondo sono in costante movimento da un punto di osservazione a un altro, percorrono il corso quando le strade sono aperte e visitano calette, castelli e città di mare tra le razze.

"Economicamente, vogliamo ottenere di più la gente qui, ma siamo un'isola con un'infrastruttura per 80.000 per 50 settimane l'anno, e ci stiamo avvicinando alla capacità. "

Accettandolo, il TT sta cercando di" estendere il suo marchio ". Il primo passo è stato il TT classico lanciato l'anno scorso. Questo ha visto il weekend medio del Gran Premio di Manx di agosto dato un'enorme spinta di marketing per diventare, probabilmente, la più grande corsa classica al mondo nel suo primo anno con gli attuali eroi del TT.

Poi c'è il TT World a lungo lanciato Una serie che vedrebbe le stelle TT competere su circuiti pubblici pubblici in tutto il mondo come parte di un campionato mondiale, culminato con il TT. Phillips afferma che il progetto è vicino a "avviare un processo di approvvigionamento per decidere un investitore e un promotore. Poi vedremo un evento di prova, seguito da una serie nel 2016-'17. "

Quante serie mondiali influenzeranno il fascino dell'originale è sconosciuto, ma in un mondo di iperbole e delusioni, il TT ancora consegna

TT TIMELINE

Alcune pietre miliari della lunga storia della più grande roadrica del mondo:

1907 Il primo TT si tiene nel corso "Short" da 15 miglia. Il vincitore assoluto della categoria combinata di singoli e gemelli è Charlie Collier su un singolo Matchless, completando la corsa di 158 miglia a una media di 38.21 miglia orarie.

1911 Prima corsa sul corso di montagna di Snaefell da 37.73 miglia ancora in uso oggi. I piloti britannici su gemelli indiani prendono un 1-2-3 nel Senior TT.

1920 Il record del giro è fissato a 55.62 mph da George Dance su un raggio di sole.

1938 Il record sul giro è elevato a 91 mph di Harold Daniell su un Norton. Rimane intatto per 12 anni.

1957 Bob McIntyre completa il primo giro di 100 km / h, su una Gilera, e vince il Senior nel 50 ° anniversario della gara.

1967 Mike Hailwood mette il record sul giro a 108.77 mph, una velocità che dura da 11 anni.

1977 Joey Dunlop vince il suo primo TT di 26. La gara Jubilee Classic.

1989 Viene vinta da Steve Hislop che rompe il giro di Dunlop a 118,54 km / h record di velocità, spingendolo a 121,34 miglia orarie.

2000 Joey Dunlop, a 48 anni, registra la sua 26a e ultima vittoria TT all'inizio del nuovo millennio.

2007 L'anno del centenario e John McGuinness registra il primo giro di 130-più-mph.

CORRENTE ISLE DI MAN TT LAP RECORDS

Nota: i record dei giri possono essere impostati solo nelle gare, non in qualifica.

Il percorso TT di 37.73 miglia rende Nordschleife in Germania sembra piccolo.

Bruce Anstey si piega in.

James Hillier.

John Holden e Andy Winkle.

Attuale detentore del record del record assoluto John McGuinness, seguito da Bruce Anstey.

Keith Armor.

Lee Johnston.

Manx atmosphere: Castle Rushen.

Altro Manx atmosphere: a Manx cat.

Americani Mark Miller e Brandon Cretu.

Michael Dunlop in pratica.

Huevos of steel: TT stars Michael Dunlop e John McGuinness.

Michael Dunlop sulla sua BMW.

Alcuni potrebbero chiamarli pazzi?

TT Legend Mike Hailwood, 12 volte vincitore, nel 1965.

Legenda TT Giacomo Agostini, 10 volte vincitore, nel 1971.

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