Strumento per perdite di lavorazione JIMS - Tempo utensile
Nella sequenza "Succhia, schiaccia, sbatte, soffia" che costituisce la combustione interna processo, lo "squeeze" componente-compressione-è forse il più importante. Se un motore perde compressione, sta anche perdendo potenza ed efficienza. E il modo migliore per sapere quanto bene i cilindri di un motore manterrà la compressione è di eseguire un test di perdita, una procedura che fornisce anche una buona indicazione della fonte di qualsiasi perdita di compressione.
L'esecuzione di tale test viene di solito eseguita con un tester dual-gauge come questo strumento Leakdown (parte # 782; $ 98) da JIMS Machining ( www.jimsusa.com ). Sebbene JIMS sia famoso in tutto il mondo come produttore di componenti e utensili per motori Harley-Davidson, questo tester funzionerà su qualsiasi moto o motore di un'auto. Il kit comprende un tubo da calibro a cilindro che si adatta a fori per candele da 14 mm e 18 mm, oltre a adattatori da 10 mm, 12 mm e 14 mm di lunga durata che possono essere inseriti nei fori di inserimento profondamente incassati su così tanti motori attuali ad alte prestazioni.
Per eseguire una perdita, rimuovere la candela per il cilindro in questione e posizionare il pistone esattamente al punto morto superiore sulla corsa di compressione; se sei fuori più di un grado o due, la pressione dell'aria che stai per applicare alla camera di combustione spingerà il pistone verso il basso in avanti o indietro, e dovrai trovare di nuovo il TDC. Quindi, infilare il tubo nel foro dell'otturatore ma non ancora collegarlo agli indicatori. Invece, collegare il lato di ingresso degli indicatori ad una linea d'aria che può fornire una pressione costante di almeno 100 psi, quindi ruotare il pomello di regolazione nero in senso orario finché l'ago sul manometro a destra si trova nell'area gialla "Set". L'ago sul manometro a sinistra mostra il psi necessario per raggiungere il livello impostato. Ora collega il tubo del motore agli indicatori, il che farà sì che l'ago sull'indicatore destro indichi la percentuale di perdita di pressione.
Su questo misuratore JIMS, una perdita fino al 40 percento viene etichettata come percentuale bassa e fino a Il 70 percento è considerato "moderato". Ma la maggior parte dei costruttori di motori e sintonizzatori concordano sul fatto che qualcosa al di sopra del 20 percento potrebbe essere motivo di preoccupazione, specialmente sui motori di gara e quelli costruiti per prestazioni elevate.
Strumento di perdita di lavorazione JIMS - Tempo utensile
motori con più di un cilindro, i test su tutti i cilindri devono essere eseguiti utilizzando la stessa lettura di pressione sul manometro sinistro prima di collegare il tubo da calibro a cilindro. Ciò consente ai risultati di essere coerenti e comparabili da un cilindro all'altro.
Quando la percentuale di perdita di pressione è eccessiva, è possibile ottenere una buona idea della sua causa ascoltando l'aria che perde. Se riesci a sentirlo chiaramente nel tratto di aspirazione, sai che il colpevole è una valvola di aspirazione che perde. Se il suo cantare è più prominente nello scarico, ciò indica ovviamente una valvola di scarico che perde. Se il suono viene udito attraverso il carter (tramite sfiatatoi, aperture di riempimento olio, coperchi delle camme, coperchi bilancieri, ecc.), La pressione passa attraverso le fasce elastiche. E se le bolle sono visibili nel liquido di raffreddamento di un motore raffreddato a liquido, questo probabilmente indica una guarnizione della guarnizione che perde.
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