Honda Crf250R 2011 - Impressione Di Guida

"src =

Già vincitore provato in Cycle World nel 2010, la sparatoria di classe Lites, la Honda CRF250R continua ad evolversi. Non avendo bisogno di revisioni importanti, ha ricevuto alcune modifiche chiave, che hanno perfezionato il pacchetto ottenuto un rinnovamento importante solo un anno prima. Gli aggiornamenti includono un silenziatore riprogettato, accordatura di motore rivista, un ammortizzatore di sterzo aggiornato e nuovo valving di sospensione.

I cambiamenti di motore non intaccano l'uscita di potenza tutto questo ma aiutano immensamente quando si tratta di come viene consegnato, anche con il silenziatore più silenzioso e più restrittivo che riduce l'uscita del suono a 94 dB. Il motore è più reattivo dal basso e ha un midrange più forte che mantiene la potenza in tutta la gamma di regimi. ora è più semplice cancellare i salti con brevi run-up dalla linea interna. Tipico di un 250 a quattro tempi, il CRF non ha ancora risparmiato l'abuso della frizione da parte di un ciclista che lo ha smazzato nel tentativo di spremere ogni grammo di potenza dal motore. La dissolvenza della frizione potrebbe essere un problema dopo una dura gara di 30 minuti.

La maneggevolezza è la caratteristica migliore del CRF250R. La revisione delle valvole di sospensione sulle unità anteriori e posteriori di Showa fornisce un migliore bilanciamento, maggiore resistenza al fondo e un'azione generale migliorata - non che ci siamo mai lamentati del duro fondo sul modello precedente.

La stabilità alle alte velocità è un'altra area che è stata affrontata, e il comportamento tremante che abbiamo riportato l'anno scorso è sparito. Oltre alle modifiche delle valvole di sospensione, il miglioramento della stabilità può essere attribuito al nuovo Honda Progressive Steering Damper (HPSD). Ha un pistone più grande, aumentato da 20 a 24 mm, che aiuta a migliorare il tracciamento. I cambi Clicker sono facili da percepire, tuttavia lo smorzatore non rende mai lo sterzo pesante quando funziona con la sua magia.

Devi mettere la 250R al microscopio per trovare un difetto, ma ho una lamentela, e vado avanti Arpeggiare su di esso: il freno anteriore non è all'altezza del resto della bici. È un dato di fatto, è il peggiore tra i MXers giapponesi. Non ha la sensazione progressiva che mi piace o abbastanza potere di arresto. Fortunatamente, il CRF è il più leggero 250 sul mercato, prendendo una certa responsabilità dal freno anteriore, ma un sistema migliore sarebbe un utile miglioramento.

Quindi, anche se Honda non ha apportato molte modifiche al CRF250R (inclusa la partenza il prezzo a $ 7199), quelli che sono stati fatti sono notevoli. Sterzo preciso, maneggevolezza, sospensioni eccellenti, buone prestazioni del motore e una trasmissione fluida si aggiungono a un motocrosser di classe Lites che ispira la fiducia del pilota.