In Che Modo Le Tariffe Di Trump Influiscono Sul Prezzo Di Una Motocicletta Di Fabbricazione Americana?

Il recente annuncio che le importazioni di acciaio pagheranno un dazio del 25% e quelle del 10% di alluminio sono state accolte da una tempesta di prove che questo è o non è una buona cosa.

Più importanti sono le risposte dai mercati. Il Dow, che è facilmente turbato da qualsiasi cambiamento, ha fatto un tuffo significativo. Le scorte di produttori nazionali di acciaio e alluminio sono aumentate prevedendo che le tariffe (in effetti un divieto limitato alla concorrenza sui prezzi esteri) determineranno aumenti dei prezzi e operazioni più redditizie. Stock di case automobilistiche e altri dipendono dalla concorrenza sui prezzi nei metalli.

Quelli che sostengono le tariffe dei metalli suggeriscono che aumenteranno l'occupazione industriale tradizionale. Spero davvero che questo si riveli vero, ma due tendenze suggeriscono che potrebbe non essere:

Se tu fossi un uomo d'affari, pagheresti volontariamente qualcuno per vivere secondo gli standard di vita degli Stati Uniti quando ci sono alternative più economiche? Questa è la globalizzazione.
In generale, le start-up aziendali statunitensi redditizie tendono ad essere ad alta intensità di software piuttosto che a uso di forza lavoro.

Pagheresti un premio di $ 4 per un Fatboy Harley-Davidson nuovo di zecca?

Per gentile concessione di Harley-Davidson

In passato, le riprese cinematografiche negli stabilimenti automobilistici mostravano linee di assemblaggio automatiche affiancate da uomini che manovravano saldatrici a punti da 150 libbre supportate da bilanciatori di utensili, posizionando successivamente le mascelle del saldatore sulle posizioni di saldatura prescelte . Oggi i saldatori a punti sono gestiti e posizionati da robot industriali instancabili, precisi e privi di attenzione per gli organizzatori sindacali, che non sopportano giorni di malattia e non richiedono 140 lumen di luce per metro quadro di superficie di lavoro. Un ideale moderno, infatti, è lo "stabilimento di spegnimento" in cui l'unica volta che le luci sono accese durante la manutenzione della linea di produzione.

Se una motocicletta con telaio in acciaio prodotto negli USA è circa il 47% di acciaio, il 40% alluminio e il 13% di altri materiali in peso, quale potrebbe essere l'effetto sul prezzo del veicolo delle nuove tariffe? Una bici da 700 libbre quindi conterrebbe 329 libbre di acciaio, che sta per circa 15 centesimi al chilo. Una tariffa del 25 percento aggiungerebbe il 25 percento di questo, o 3,4 centesimi in più per libbra, che è 0,034 volte 329 equivale a $ 11,19, se e solo se tutto l'acciaio della nostra ipotetica bici prodotta in America fosse importato. Le motociclette non fabbricate qui non sarebbero soggette alle tariffe.

Quella stessa bici da 700 libbre contiene 280 libbre di alluminio, elencando ieri per 96 centesimi al chilo. Se una tariffa incassa un ulteriore 10% su questo, aggiunge 9,6 centesimi al chilo al costo dei materiali, o 0,096 volte 280 equivale a $ 26,88. Di nuovo, questo aumento di prezzo si verificherebbe se e solo se fosse importato tutto l'alluminio nella nostra ipotetica motocicletta statunitense.

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Quindi, se tutto l'acciaio e l'alluminio della nostra bicicletta nozionale è importato e quindi soggetto alle tariffe, aggiungerà $ 11,19 più $ 26,88 equivale a $ 38,07 al prezzo del nostro ipotetico made in USA motociclo. Ovviamente, le leghe speciali, come gli acciai inossidabili, aggiungono costi. I prezzi sopra indicati sono per i materiali di base.

I portavoce dell'industria automobilistica statunitense suggeriscono che l'acciaio e l'alluminio importati rappresentano in genere il 10 percento o meno dei materiali destinati alle automobili finite prodotte negli Stati Uniti. Se ciò vale anche per le motociclette prodotte negli Stati Uniti, allora l'aumento del prezzo totale dei materiali diventa il 10% di $ 38,07, che è $ 3,81. Penso di trovarlo molto sotto i cuscini del divano e cercando le tasche delle mie giacche invernali.

D'altra parte, ci vuole tempo perché si sviluppino gli effetti del cambiamento economico. Vedendo i loro concorrenti offshore "murati" dietro le nuove barriere tariffarie, i produttori nazionali di acciaio e alluminio possono potenzialmente aumentare i loro prezzi per riflettere la nuova realtà. Nel corso del tempo, la nostra "sovrattassa per le motociclette domestiche" potrebbe quindi aumentare progressivamente da $ 3,81, a $ 38,07. Ma questo è solo il prezzo di tre grandi pizze.

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