Cw Review: Can-Am Comfort Seat

Nessun posto moto è perfetto. Tutti i corpi sono diversi e tutte le preferenze relative alla posizione di guida sono diverse. Quindi, Bombardier Recreational Products ha sempre offerto agli acquirenti dei suoi Can-Am Spyder una varietà di posti. Per i piloti Spyder che sono lunghi, è preferibile che il sedile OEM sui modelli RT più recenti sia fornito con un calcio-stop troppo vicino al manubrio per loro, oltre a offrire una base del sedile un po 'troppo morbida nel dipartimento di densità di schiuma. Allo stesso modo, la base del sedile può essere troppo stretta per la parte più pesante e più larga. In breve (per così dire), i piloti più grandi e pesanti con le braccia e le gambe lunghe hanno bisogno di sedili più leggeri e meno corti. Così BRP ha sviluppato il suo sedile Comfort.

Questo sedile del reparto alto e grosso sposta indietro il calcio di fermo di 50 mm (1,97 pollici) dalla posizione del grezzo, rispetto al manubrio, irrigidisce la densità della schiuma e allarga il base. Riduce inevitabilmente anche la lunghezza della porzione del passeggero. Disponibile in quattro colori (nero, bordeaux, grigio antracite e cioccolato fondente), il prezzo del posto è di $ 660. Uno schienale che si inserisce in un ricevitore integrato nel sedile Comfort è disponibile anche negli stessi colori e al dettaglio per $ 440.

BRP mi ha inviato un sedile comfort per l'installazione sul mio Can-Am RT-S 2014 e poiché è un rimontaggio diretto, sono stato in grado di scambiare facilmente il sedile di serie con il Comfort, utilizzando tutta la ferramenta di serie. Installato, il Sedile Comfort sembrava molto più lungo nella sua sezione anteriore di quanto ci si potrebbe aspettare da solo spostando il culo due pollici indietro, e salendo a bordo, la differenza era immediatamente ovvia. A 6 piedi di altezza e 175 libbre, con un 33 pollici. inseam e un 32-in. braccio di raggiungere, non mi sono adattato idealmente sul sedile di serie, che, anche se meglio del precedente posto di serie RT, mi ha ancora richiesto di sedermi un po 'troppo vicino alle barre. Speravo che il sedile sostitutivo potesse essere d'aiuto.

Dopo solo 50 miglia, era ovvio che il Comfort Seat aiutava molto. Anche se dovevo arrivare un po 'di più alle prese, le mie gambe erano meno attorcigliate e quindi più rilassate, e ho scoperto che potevo adottare una posizione di guida più sportiva (piegata leggermente in avanti), che dopo tanti anni in sella a corse su strada e sportbikes, è stato un sollievo per me. Il sedile aveva un sacco di supporto lombare, come pubblicizzato, e la base del calcio più larga e più densa era anche più comoda.

Il sedile comfort era davvero comodo, per me. Per il mio co-pilota, comunque, che ha 35 anni di pedalate con me, è stato meno comodo. Mia moglie ha deciso che l'uso di un piccolo cuscino rettangolare AirHawk (fornito qualche tempo fa da Aerostich), posizionato giudiziosamente dopo le cavalcate sperimentali, ha risolto il problema per lei. Ovviamente, come tutto ciò che riguarda l'ergonomia con tutti i nostri veicoli, la sua risposta alla sezione abbreviata del co-pilota è stata molto individuale.

In conclusione: per me, il Comfort Seat è stato un notevole miglioramento rispetto al sedile di serie, e allo stesso modo potrebbe essere più a suo agio per gli altri Spyder Ryders a lungo arto. L'accento, ahimè, come con tutte le mod, su "potrebbe essere".

UP:

- gambe alleggerite con spallamento spostato all'indietro e ha permesso una posizione di guida più rilassata

- schiuma più densa migliore per lunghe pedalate

- scambio facile con sedile di serie

- disponibile in quattro colori (come il sedile di serie)

DOWNs:

- ancora un po 'troppo basso per alcuni cavalieri a gambe lunghe, relativamente alle pedane

- riduce lo spazio di poppa per il co-pilota

- richiede la conoscenza di come rimuovere e installare nuovi tipi di sedili fai-da-te non dovrebbe affrontarlo senza controllare le risorse online e del rivenditore