Black Falcon: Puoi Migliorare Su Vincent?

Black Falcon - studio vista a destra

Sei seduto in una bici davvero buona, con ogni tipo di fuoristrada a due ruote, classici, elicotteri, piloti. Qualche bugiardo fortunato compare su un Vincent Black Lightning, le chiacchiere cessano, tutti si scansano per dare un'occhiata. Che cosa! Una grossa massa di motore molto grande, con le appendici imbullonate per farcela. Impressionante.

Poi un po 'di intelligenza ha un'espressione davvero dura, e mentre scava chiaramente la macchina, borbotta sul brutto sedile, sulla forcella, sui basamenti pessimi, sui freni schifosi. Pensa di poter fare meglio tutte queste cose; pensi che sia pazzo e farà sicuramente il culo a calci in questa folla. Chi diavolo pensa di essere?

"Lui" è Ian Barry, e risponde modestamente, "Molto ingenuo ..."

La terza motocicletta ad emergere dal suo magazzino Falcon Motorcycles a Los Angeles, il Nero, alle prese con la leggenda di Vincent non come un esercizio di stravaganza stilistica o di cool retrò ma come lavoro incompiuto. Come promesso, ha "decostruito il lavoro della vita di Phil Irving, l'ha onorato in qualche modo e reso mio. Ho calpestato molto leggermente all'inizio, ma ho iniziato a guardare tutte queste parti pensando, non avevano questo materiale o quello che portava indietro allora. "

E così, si accinse a creare un Black Shadow <1 Vincent <1 >, una bici top-10 migliore in assoluto, su una moto migliore. Puoi guardare queste fotografie e pensare a "moto cool" o "moto stupenda" o ad altre cose, ma anche a mille parole per immagine, per così dire, non iniziano a descrivere la profondità quasi insondabile di ciò che sta accadendo con il Nero. Ciò che manca è l'orgia dei dettagli del riduttore, l'accuratezza del pensiero e la bestia nel suono e nel movimento. Ogni parte eccetto il motore è stata fabbricata da Falcon, salvo un singolo telaio necessario per mantenere la sua registrazione Vincent. In alcune mani, questo è un racconto, ma con un Falcon, ci vorrebbe un romanzo per spiegare come

tutto è diverso, come ogni parte della macchina fino alla leva fa perno e l'azione della valvola a farfalla è stata ripensata, raffinato e rinato. Black Falcon - close-up del motore

Prendi la sospensione anteriore. Assomiglia a Vincent Girdraulics, finché non si nota che le lame in alluminio 7075 forgiate sono state completamente rifatte con un design Falcon e con una forma

a forma di magnificamente; tutti i perni eseguono cuscinetti a rullini per curare la resistenza intrinseca con i mandrini a bussola usati sugli originali, mentre i moderni ammortizzatori a gas moderni di Works Performance, costruiti su specifiche Falcon, sostituiscono le molle ed eliminano le "scatole di smorzamento" di Vincent. Riduci la tua attenzione sul dado dell'asse a corona: prigioniero in una rientranza, bloccato da una coppiglia che passa attraverso la gamba della forcella, semplice e unica. I dadi dell'asta della forcella sono bloccati con una curiosa variazione dell'anello elastico - che Barry ha inventato - e scoprendo questo, si nota che ogni dado del telaio è così circolarmente inclinato, fissato o cablato. L'impostazione del manubrio è una stravaganza tipicamente Falcon : Le barre di mezzo del drag-bend hanno estremità affusolate per adattarsi ai riser. I riser si adattano anche alle estremità affusolate della corona della forcella, con quattro posizioni possibili posizionate (come il manubrio) dalle scanalature ricavate sul mozzo "maschio". Un perno conico scorre attraverso il centro dei riser, si inserisce in entrambe le serie di scanalature e, una volta serrato, stringe tutti e tre i conici (sulle barre, sulla corona della forcella e sul perno) fino a quando il gruppo è solido come una roccia. Le leve staccabili dei perni girevoli coprono le cime dei birilli e sono trattenute da un anello elastico, simili a ali di libellula. Quante ore sono state trascorse a sognarlo, poi a farlo funzionare e poi a renderlo bello? Non troverai questa configurazione su nessun'altra motocicletta sul pianeta Terra. Il calciatore? Con ogni probabilità, Falcon non lo userà mai più.

Afferrate quel pensiero e potreste obiettare che una simile spesa per la prototipazione, senza inclinazione verso la riproduzione, sovverte il capitalismo stesso. O è così profondo nel territorio dell'Arte, si applica un diverso insieme di regole. Questo è un luogo in cui l'ingegneria funzionale e il motociclismo stesso raramente viaggiano.

Ma aspetta, c'è di più: il mozzo del freno anteriore da 8 pollici imita

Black Lightning tamburi scanalati ma in realtà è costituito da un unico blocco di alluminio, con piastre posteriori a quattro punte per le scarpe tenute velocemente contro le gambe della forcella. Con le ganasce dei freni larghe, queste ancore hanno una preghiera di trascinare il Nero verso il basso dalla sua velocità massima di 140 km / h, qualcosa che gli originali non potevano fare più di una volta prima di diventare rossi. Black Falcon - vista laterale # 2

La parte posteriore triangolare brevettata da Philip Vincent del 1928 è stata modernizzata con un paio di ammortizzatori a gas Works di Falcon. L'aletta superiore del forcellone è un reticolo inossidabile intagliato che collega gli ammortizzatori, la sella, il parafango posteriore e il tubo del forcellone inferiore. Quattro lavori, una forma aperta, difficile da descrivere, quasi impossibile da lavorare, simile a uno scheletro di una diatomea, ma brillante.

Quella, amici, è la madre di tutti i rampolli. Barry ha un debole per le alghe, dopo aver detto una volta "E se avessi realizzato un'intera moto con l'attenzione che Edward Turner ha pagato per un solo capocchia di una Triumph?" Ma né Turner, né Irving, né alcuno stilista intento alla produzione, hanno pagato nulla come l'attenzione di Barry a componenti precedentemente umili.

Continuando il tema di "nessuna parte lasciata indietro", la sella del Black è unica, usando un telaio perimetrale in acciaio inossidabile scolpito, le sue dozzine di molle che si irradiano da un ... le molle formano un arco concavo, il tutto abbellito da una cover in pelle imbottita a scatto - o due, in quanto il sedile "touring" può essere sostituito per una versione "sprint" in pochi secondi, spostando il sedile nella parte posteriore di le sue tre posizioni facilmente regolabili.

Mentre ci sei, blocca le sospensioni posteriori con il paio di volantini in dotazione. La configurazione "dragster" è completata sostituendo i serbatoi di carburante "touring" in alluminio a forma di mano per un serbatoio "sprint" a un solo lato: fai scoppiare il collegamento della linea di alimentazione marina, fai clic sul serbatoio del serbatoio a molla Perni per rilasciare i grandi serbatoi, quindi premere il serbatoio più piccolo sugli stessi perni smorzati, con o-ring, ricollegare i tubi del carburante, il tutto richiede meno tempo di leggere questa frase. Regolare il manubrio come indicato sopra, quindi i comandi a pedale: i poggiapiedi sono incernierati e ruotano su cricchetti a una via. Entrambi i pedali del freno posteriore e del cambio sono a molla sui loro alberi; tirarli fuori, ruotare per adattarli, mettere a punto le aste e

voilá , pronti a correre. Nessun attrezzo. Black Falcon - serbatoio carburante / olio

Barry ha preso in parola Irving e ha fatto della funzionalità a mano una caratteristica essenziale del Black. I carri armati, le barre, i poggiapiedi, la sella possono essere cambiati in pochi secondi, nel caso in cui alcuni scodinzoli decidano di dover trascinare la corsa

adesso . Probabilmente non succederà mai, ma se è così, il Nero è pronto. E per le regolazioni di tutti i giorni, ad esempio per tensione della catena o del cavo, regolazione del freno, rimozione delle ruote, ecc., Tutto è facile, proprio come l'originale Stevenage, solo migliore e assolutamente meraviglioso. Come Barry matura come designer / ingegnere / artigiano, i suoi Falcons virano fuori dal mondo custom in una nuova categoria di motociclismo. "Dieci anni fa, ero il ragazzo delle mostre personalizzate che guardavano sotto le bici, imparando come risolvere vari problemi, poi cercavo parti dello scambio di assemblee e me ne andavo", dice. Una metafora azzeccata per il suo viaggio come costruttore, attraverso la consuetudine in qualche altro luogo, che non ha ancora un nome.

Chiamalo Falconland. Per quanto fiaba ariosa, sembra che l'ultima dreambike di Barry non sia di questo mondo o delle sue decisioni finanziarie razionali, delle aspettative di un ritorno sugli investimenti del 20 percento e di piani aziendali ragionevoli. Il Nero ha preso un'assurda quantità di tempo per diventare reale: un anno intero di sette vite di artigiani di talento. Quell'onda di 100 piedi di tempo investita nel Nero precipiterà da qualche parte, o nella rovina finanziaria di Falcon o attraverso le porte di vetro di un grande museo.

Qualcuno (che preferisce rimanere senza nome) ha già pagato per questa moto con carichi di carriola di denaro, ma non possiede questa macchina. Possiedi un Vermeer o un Picasso? No, condividi lo spazio con esso finché non muori, poi qualcun altro riceve un turno.

Il Nero è così. Esiste così chiaramente al di fuori del regno della "merce di proprietà", la sua preziosità è quasi un'identità. Tipo di magia spettrale, chiamiamola una motocicletta Unicorn. Potresti vederlo, potresti catturarlo, ma non lo possiedi mai, e se lo uccidi, il mondo piangerà lacrime nere.

Black Falcon - vista lato destro # 1

Mostrato con più grande " touring "tank.

Black Falcon - serbatoio carburante / olio

Black Falcon - vista anteriore

Black Falcon - tappo di rifornimento olio close-up

Black Falcon - ruota anteriore

Black Falcon - right- vista laterale n. 2

Falcon impostato in configurazione "sprint". Il piccolo serbatoio del carburante scatta in posizione sui perni a sgancio rapido e il sedile può essere riposizionato facilmente senza attrezzi.

Black Falcon - vista lato sinistro