Chris Redpath Di Motogp Werks

Chris Redpath di MotoGP Werks

Chris Redpath è reale? Nato a Auckland, in Nuova Zelanda, "Red" dice di aver incontrato e lavorato con John Britten a Christchurch mentre lui, Red, era con il servizio aereo speciale della Nuova Zelanda, durante il quale ha anche guidato papa Giovanni Paolo II in giro per alcune settimane su un Tour papale in Australia e Nuova Zelanda. Questo dopo che gli hanno sparato in Africa (Red, non il Papa) mentre andava in giro per affari sordidi o altro. Nel frattempo, in Nuova Zelanda, dice Red, Britten gli ha lasciato una borsa di studio per l'American Motorcycle Institute di Daytona Beach, in Florida, alla sua morte nel 1995. In quale luogo lavorava Red al bar quando Scott Russell è stato picchiato l'anno in cui ha guidato Harley-Davidson VR1000. "Buona fortuna!" Alcuni ragazzi hanno detto a Russell di uscire quella notte. "Odio sbarazzarmi di quel maiale", Russell rispose a portata d'orecchio di alcuni intolleranti Hells Angels. Da lì iniziò il leggendario whuppin '.

Anni dopo, Redpath stava lavorando ad un altro bar di Daytona dove i terroristi che volavano nel World Trade Center amavano radunarsi quando erano studenti in una scuola di volo locale. "Nessuno di loro sembrava così arrabbiato" ricorda Red, grattandosi la testa in mezzo al mare di motociclette per lo più perfette e non del tutto vintage stipate nel suo troppo piccolo negozio, MotoGP Werks, sulla La Palma Avenue ad Anaheim, in California. Ecco la prima bici da corsa a 9 tempi Kawasaki di Don Vesco. C'è una RK GSX-R750 rara e una Ninja 900 completamente originale accanto a un GPz750 Turbo perfetto accanto a una supermotard RM Suzuki costruita per Kevin Schwantz. Ognuno ha una storia.

Il rosso conosce tutti e sostiene Graeme Crosby come uno zio. Conosce un tizio in Costa Mesa con 15 RC30 (ne escono solo nove), un gruppo di celebrità di Hollywood di serie A che non dovrebbero avere una flotta di motociclette da collezione in un certo numero di hangar aeroportuali, ma lo fanno, e un un ragazzo di Milano che, oltre a possedere uno di ogni Ducati World Superbike dal 1996, possiede anche un MiG29 e non uno ma due jet da salto Harrier. Il rosso mi ha mostrato le foto.

Potrebbe essere più facile annotare dove Chris Redpath non è stato dove si trova. Quando il team GP si è ripiegato nel 2002, ha detto, ha bussato alla porta e ha ottenuto un lavoro a Cosworth, in Inghilterra, nella sala prove, e per un po 'ti piegherà l'orecchio su scarichi di ceramica e pile di velocità. E a proposito di come, ai suoi tempi, i sintonizzatori in realtà sintonizzarono 500 due tempi invece di scambiare parti come fanno ora.

Se alcuni dei racconti sembrano alti, tutto ciò che serve per ripristinare la tua fede è guardare alcuni dei le motociclette Red's built. O lasciate nel suo negozio una R7, una OW-01 e una RC30 piena di benzina vecchia (la ZX-7R era già lì da quando Red la possiede) che non ha funzionato da anni, ma deve essere pronta per far cavalcare Freddie Spencer in pochi giorni. Non ti preoccupare amico. Qualcuno ha lasciato i tovaglioli di carta nel serbatoio del carburante della RC e il filtro del petcock è stato interrotto, il che significa che Red aveva bisogno di revisionare i carburatori diabolici non una, ma due volte. E la R7 e la OW-01 erano peggiori. Quando tutto è stato detto e fatto, Red non ha portato nessun attrezzo al nostro Freddie track day e non ne ha avuto bisogno (eccetto una chiave inglese da 10mm per regolare il leveraggio del throttle su una delle moto che non aveva preparato), e tutte le vecchie ragazze hanno corso tutto il giorno proprio come lo erano davvero 20 anni fa. Incredibile, davvero. Io, penso di amare questo ragazzo di Redpath. In un modo completamente virile, naturalmente.

Ducati Sedicifighter

Francamente, dice Red, non ha fatto molto per questo, tranne farlo funzionare correttamente. Sostituire un modulo di controllo Motec per il magazzino era la cosa principale, che prevedeva la programmazione di tutte le operazioni di iniezione, accensione, controllo della trazione e tutto il resto. Ne vale la pena, però; questa Desmosedici scorre dal minimo passato, più liscia e più bella di qualsiasi altra che abbia mai guidato, con un eccellente innesco senza singhiozzo e una vellutata ondata di energia increspata nel midrange. In un giro veloce intorno al blocco, temo la fascia alta e spero che l'anti-wheelie funzioni.

Le ruote Marvic consentono scelte di gomme molto migliori rispetto ai 16,5 pollici di serie della Desmo, ma Redpath rileva un po 'di ossidazione che già scruta attraverso la vernice, di cui non è contento. Probabilmente perché il proprietario di una lista A ha una reputazione per essere un perfezionista. Non sono un fan del suo manubrio scelto, ma tutto il resto è di prim'ordine, naturalmente, dagli indicatori LED a forma di pisello a tutti i dettagli Rizoma e NCR e allo scarico personalizzato, in cui i due cilindri anteriori escono bassi, fase destra.

Honda CB750F Superbike

Signora. Redpath è stato meno contento di una domenica mattina quando Chris ha notato un annuncio su Craigslist: "Vecchia moto da corsa Honda in vendita". Ha avuto questa sensazione e si è trasferito a Lancaster, in California, vicino Willow Springs. Lì nella stalla, sotto molti strati di polvere del deserto, sedeva questa prima Honda Superbike (foto in alto), forse una B-bike per l'ex pilota del GP Mike Baldwin, che ha corso a Willow nei primi anni '80 . Sotto la sporcizia, gli adesivi dell'ispezione tecnica AMA erano ancora al loro posto, insieme ai dischi dei freni in alluminio spruzzati al plasma e un telaio da imbroglione saldato, in modo inappropriato, di acciaio al cromo-molibdeno. La donna che vendeva la moto era stata sposata con un dirigente di pneumatici Dunlop. Anche Chris ha fatto fuori la maggior parte della Katana (che pensava fosse di Wes Cooley) che vendeva, ma la tripla NS400R era già stata usata per

Suzuki Katana

Redpath è una specie di Katana strano; ce ne sono alcuni in giro per il negozio. Ma questa (foto in alto) è il suo biglietto da visita, la moto che ha vinto la classe Sportbike al Grand National Roadster nel 2011. Solo la tua base '81 Katana con motore GSX-R750 LE Yoshimura Superbike completo, 86, completa con le pedane FCR, un kit 836cc, le aste Carrillo e tutto il resto, controllate da un ECU Motec temperato con controllo della trazione per non cadere. Verso lo stesso obiettivo, il telaio è rinforzato e una forcella WP da una macchina Yamaha YZR500 GP (e freni) apre la strada. È il James Brown delle superbike con l'anima, credo.

Suzuki TL1000

Questo doveva essere solo un oggetto per il film, ma quando Redpath è in movimento continua a rotolare. Il TL aveva un grande motore sportbike, e ora è in un telaio cromato-molibrio costruito a mano con misure del telaio TZ250. È minuscolo e Red è stato portato via producendo assali in titanio e hardware assortito. La carrozzeria del radiatore e il serbatoio del carburante erano tutti favolosi in alluminio solo per mantenere in pratica il Red sulla sua ruota inglese. Quelli che sembrano copri motore in fibra di carbonio sono in realtà decalcomanie per il trasferimento dell'acqua applicati da Embee Performance Coatings. Le gomme Michelin rain erano sul rack ed erano le uniche adatte alle ruote Marvic da 16,5 pollici. La parte più bella: le estremità della barra sono spese per i gusci da 30 mm di un cannone A-10 Warthog.

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