Guardando il Superprestigio di gennaio scorso, sono rimasto colpito da qualcosa che ho visto fare con le moto da motocross solo quando erano in posizione verticale -Chiamata subito Sembravano rimbalzare, spesso a dondolo, solo sulla mollezza dei loro pneumatici da pioggia Michelin da 17 pollici. All'epoca mi chiedevo se fosse solo un dettaglio o se i ciclisti lo avessero notato. Il rimbalzo è avvenuto a circa tre o quattro cicli al secondo.
Se reale, una cosa che questo rimbalzo suggerisce è che le bici sono "hard top" quando sono dritte (tutta l'azione si svolge negli angoli, con la sospensione caricata) . Il duro topping è una situazione in cui la molla di sospensione è abbastanza forte da contenere la sospensione alla massima estensione.
Nel 1976, il mio cavaliere, Ron Pierce, fu infastidito dalla ruota posteriore che rimbalzava sul Kawasaki KR750 frenare per avvicinarsi al vecchio Loudon svoltare al 10 ° (una "insalatiera" a destra). Quando la guarnizione dura, la sospensione viene tenuta completamente estesa dalla molla e quindi non può smorzare il rimbalzo perché il pistone dell'ammortizzatore di sospensione non può muoversi, lasciando il pneumatico come l'unica "sospensione".
Ho costruito una serie di shock ( sì, i KR erano antichi twin-shock) con molle negative (molle che vengono compresse solo quando l'ammortizzatore si avvicina alla massima estensione), sperando che questo consentisse ai pistoni di smorzare di muoversi e di reprimere il rimbalzo. Di solito nelle corse non ti aspetti molto da questi cambiamenti perché molte idee semplicemente non funzionano, o almeno non prima. Ma questo è stato, quindi sono stato molto contento.
Guardo da vicino durante la Superprestigio di questo fine settimana a Barcellona, in Spagna, per vedere se mi immagino che il pneumatico dello scorso gennaio rimbalzi o se ci sia qualcosa che vorrei sapere di più.
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