Le Nuove Regole Della Motogp Spiegate

2012 Moto2 World campione Marc Marquez

Dopo essersi incontrato lo scorso dicembre a Madrid, in Spagna, la Grand Prix Commission ha emesso un fascio di nuove regole e procedure che diventeranno attive nel 2013-2015. La commissione di quattro persone è composta da rappresentanti della FIM, Dorna, IRTA e MSMA.

Tre aree di base sono state indirizzate:

1) un sistema di punti di penalità per affrontare l'equitazione "antisportiva"

2) di un sistema di segnalazione / pilota di informazioni sul cruscotto; e

3) controllo o riduzione dei costi.

Il sistema di punti di penalità ha lo scopo di scoraggiare l'andatura irregolare pronunciando i "salari del peccato", che sono i seguenti:

• 4 punti: il cavaliere inizia il prossimo gara sul retro della griglia

• 7 punti: il pilota inizia la prossima gara dalla pit lane

• 10 punti: il pilota è squalificato dalla prossima gara

L'ispirazione ovvia per questo è il campione del mondo Moto2 Marc Marquez recente e ben pubblicizzato knock-down di Simone Corti lo scorso autunno in pratica a Valencia, in Spagna. Il nuovo sistema esorta i cavalieri a prendere in considerazione azioni contro le conseguenze, proprio come i genitori spingono i loro bambini piccoli a fare.

Tutti si aspettavano un sistema di segnalazione sul cruscotto da quando è diventato tecnicamente fattibile. Questo sarà facoltativo nel 2013 (per coloro i cui sistemi lo supportano già) e obbligatorio nel 2014.

Altri regolamenti stabiliranno una procedura con cui "congelare" i motori omologati in MotoGP (scopo di prevenire l'avanzamento tecnologico durante la stagione di gare ), i massimali di prezzo nel 2015 per sospensioni e componenti dei freni (e i loro contratti di servizio) e, da annunciare in apertura in stagione in Qatar, i prezzi massimi per moto Moto3 e telaio Moto2 e componenti principali. Alcuni telai hanno attualmente un prezzo pari o superiore a 100.000 euro - circa $ 8000 per libbra.

Le ruote in fibra di carbonio saranno eliminate, e dal 2015 saranno consentite solo ruote omologate. I motori Moto3 devono essere distribuiti in modo casuale alle squadre dagli organizzatori della serie e non saranno ricostruiti. A partire dal 2014, le moto Moto2 devono utilizzare sensori di ossigeno aggiornati. Questo ha lo scopo di prevenire una o più delle tante tecniche di "foxing" del software?

Alla fine, cosa sappiamo o sospettiamo? In Formula 1, le squadre impiegano avvocati per elaborare tutte le interpretazioni possibili della formulazione e le loro persone tecniche li usano per escogitare le necessarie contromisure. Gli ingegneri devono prima superare gli ultimi "problemi sociali" (regole) e solo allora possono affrontare abbastanza velocemente per vincere.