Dieci Fatti In Breve: Ducati Monster 1200 S

Sono appena tornato dall'introduzione internazionale della Ducati Monster 1200S 2014, che era tenuto sulle tortuose strade delle Isole Canarie. Passando al sodo, vorrei condividere 10 osservazioni e impressioni su questo grande nuovo mostro di terza generazione, che è una moto raffreddata a liquido al prezzo di $ 15.995. Presto troverai un'impronta di guida più dettagliata.

1) Il nuovo Mostro di Ducati ha una posizione di guida molto confortevole, con un manubrio in alluminio a forma di cono con 40 mm più alto e 40 mm più vicino al pilota. Inoltre, l'angolo della curva della barra è più naturale rispetto a quello dei Monsters e il sedile profondamente imbottito è ben sagomato. Sono disponibili due posizioni di altezza seduta: 30,9 e 31,8 pollici. Quest'ultima è particolarmente adatta alla mia cucitura da 32 pollici.

2) Gli specchietti retrovisori della 1200S offrono un'ottima copertura e rimangono privi di vibrazioni eccessive per gran parte della gamma di regimi. È necessario piegare un gomito per una visione completa senza ostacoli.

3) Il trattino compatto è attraente e il suo display TFT (Thin Film Transfer) (utilizzato per la prima volta su Panigale 1199) offre tre schemi di layout che visualizzano informazioni su misura per ogni delle tre modalità di guida: Sport, Touring e Urban. Lo sport, per esempio, è dotato di un display tachimetrico ispirato a Panigale, mentre Urban rinuncia completamente al tach e enfatizza una lettura del tachimetro digitale più grande e più importante. C'è un'opzione del menu di configurazione che consente di utilizzare il layout preferito per essere utilizzato globalmente in ogni modalità di guida.

4) Ducati Safety Pack (DSP) può sembrare un nome coniato da persone di marketing, ma è applicato all'eccellente Monster combinazione di Ducati Traction Control (DTC) e freni Brembo Bosch comandati da 9MP. Il DSP è di serie su tutti i modelli Monster 1200 e Monster 1200S che arrivano negli Stati Uniti.

5) La tensione della molla a torsione del comando dell'acceleratore "e-Grip" di Ducati è perfetta, né troppo leggera né pesante.

6) Il motore bicilindrico a V Testastretta da 1198 cc Multistrada è un motore raffinato, con una potenza di erogazione molto lineare e bassi livelli di vibrazioni. È molto più tollerante rispetto ai bassi regimi di crociera rispetto ai mulini Monster di un tempo. L'innalzamento del motore e l'eccessiva sferzata del treno di guida sono evidenti solo se si cerca di farlo, ad esempio mantenendo il motore al di sotto dei 2.500 giri / min nella marcia più alta. Ma non è una vera preoccupazione perché i 3500 giri / min sono indicati come 60 mph nella sesta marcia.

7) Mentre la risposta più morbida della valvola a farfalla e la potenza di picco limitata di 100 CV della modalità di guida urbana è un buon modo per iniziare la tua corsa, attivando le modalità Touring o Sport è possibile al volo. Touring offre una risposta di media portata e un massimo di 145 CV, mentre lo sport accelera la risposta. Ciascuna modalità ha anche impostazioni predefinite per DTC e ABS, con intervento ridotto man mano che si passa attraverso le modalità.

8) È possibile modificare i livelli predefiniti programmati in fabbrica della modalità di guida per DTC, ABS, risposta dell'acceleratore e potenza di picco nel menu di impostazione della modalità di guida. È persino possibile rendere tutte e tre le modalità identiche in ogni parametro. Cambiare la modalità di guida altererebbe solo la modalità, non gli altri parametri.

9) Con una forcella Öhlins da 48 mm di altissimo livello e ammortizzatori, la nuova 1200S è sul lato solido del comfort, ma le sospensioni hanno dato alla bici un eccellente controllo del pavimento accidentato che attraversava i campi di lava di Tenerife.

10) Strappati direttamente dal cestino delle parti di Panigale, i freni del 1200S non mancano di potere di arresto. Infatti, Ducati dice che il nuovo Monster 1200S, con il suo interasse da 59,5 pollici e le pinze Brembo Monobloc M50 a 4 pistoncini che pizzicano una coppia di dischi anteriori semi-flottanti da 330mm, si ferma in una distanza inferiore rispetto a qualsiasi altra bici nella sua intera linea di modelli. Impressionante.