Honda Ruckus Vs The Dragon

È sufficiente avere cinque hp per una delle strade più leggendarie d'America?

Killboy

"The Dragon" è dove l'idea delle tue abilità di guida e della realtà si scontrano. I cavalieri si sfidano per sfidare le 318 curve del Dragone che strisciano lungo 11 miglia attraverso il Tennessee orientale e la Carolina del Nord, e lasciano con storie di dominanza all'apice e prodezze di derring-do. E per finire il giro in un pezzo, anche.

Anch'io sono andato lì per unirmi agli sfidanti. Ma non avrei 200 hp, ABS o una banca di IMU. Non avrei nemmeno un quarto di quella potenza.

Avrei cinque cv e due freni a tamburo. Avrei modificato Honda Ruckus. Il motivo è duplice: in primo luogo, esplorare la cultura Grom / Ruckus in uno dei suoi migliori incontri e, in secondo luogo, vedere se c'è un limite al concetto di "slow bike, fast". La domanda generale era: puoi divertirti su una piccola moto, su una delle più leggendarie strade sportive in America?

Più di un anno fa, ho incontrato Greg Hatcher, fondatore di MNNTHBX (Uomo nella scatola). La sua attività iniziò come un piccolo hobby sul lato e sboccò in una carriera a tempo pieno offrendo parti per Groms, Rucki, KTM Duke, RC390 e Kawasaki Z125 Pro . MNNTHBX è separato dalla piega per alcune ragioni, ma la cosa principale è che si sono divertiti apertamente a diventare re della scena. Lanciano anche una festa infernale.

La banda è tutta qui. C'è tanto dislocamento in questa foto quanto un R1.

Greg Hatcher

Lui e il co-proprietario Kevin Estep ospitano un evento caratteristico per l'amore mini-motore, il Smokey Mountain Crawl . L'evento inaugurale è stato l'anno scorso, e si svolge vicino e sul Dragon per un festival di tre giorni di equitazione, shenanigans e crociere.

Lo scorso anno sono arrivati 300 motociclisti. Quest'anno, non me ne sarei perso, e quasi 500 dovevano mostrare. Ha detto che avrebbe persino avuto una bici che mi aspettava, essendo il miglior stereotipo assoluto dell'ospitalità del Sud.

Verde, frizzante e meraviglioso, questo Ruckus leggermente modificato sarebbe il mio compagno per il Drago.

Joseph Gustafson

La moto era lo scooter Ruckus del negozio di MNNTHBX.

È un perfetto esempio di Honda Ruckus leggermente modificata, con tocchi che fanno divertire la furia. Chiamiamo questo il farmaco di accesso a Ruckerdom. I segni distintivi sono il telaio del sedile DORF progettato da MNNTHBX e l'impostazione della luce MFuego. Da lì, parti superflue sono state lanciate o ridotte al minimo.

I manometri sono stati bocciati. Viene aggiunto un nuovo manubrio e gli indicatori di direzione più piccoli, una luce posteriore a LED più piccola e il supporto per piastra mantengono tutto in ordine. A parte un filtro dell'aria ad alta portata e uno scarico più forte, non ci sono modifiche di potenza importanti. L'unica concessione per il comfort è l'aggiunta di pedane per più spazio per le gambe.

È anche cosparso di un rivestimento in polvere anti-radiazioni. Se l'apocalisse include un rave, questo sarebbe un buon modo per arrivarci.

L'individualità è preferita al Smoky Mountain Crawl.

Joseph Gustafson

Anche se mite, la mia cavalcata impallidisce in confronto alla larghezza e varietà di dogana a portata di mano.

Vengono in tutti i sapori di ratto, arrugginito, neon, cromato, spezzettato, sbattuto, incollato e divorato - a volte tutto in una volta, e da tutto il paese. Anche le prestazioni sono ben rappresentate. Alcuni sono a due tempi scambiati. Alcuni dispongono di kit di grande diametro, nitrosi e altri power adders. Qui, se hai un nodo meccanico, puoi applicarlo e nessuno attaccherà un occhio. L'unico tratto distintivo tra i cavalieri qui è un'abitudine allo svapo.

Non è il fumo dei vapori, ma un Ruckus a due tempi modulato.

Joseph Gustafson

E presto, tutto questo strano versa come un ronzio orda per sconfiggere il Drago.

A differenza di altri eventi, le guide ti indirizzano verso il drago, ma da lì, sei libero di guidare come vuoi, veloce o lento come vuoi. Questo è un aspetto meraviglioso poiché la maggior parte dei raduni motociclistici hanno più cose in comune con una gita in campo che un raduno di adulti, che si muovono solo come gruppo da una fermata all'altra.

Mentre ronzerò al mio ballo con il Drago, mi chiedo, una così piccola potenza sprecarebbe la mia possibilmente unica possibilità con questa strada?

Vieni come sei, guida come ti piace.

Joseph Gustafson

La salita iniziale non era un inizio promettente.

Il powertrain di Ruckus urlò in un ritmo di battaglia, ma la velocità era inesistente. In effetti, stavo sanguinando a una velocità dolorosamente lenta mentre mi arrampicavo su per una collina. Un cavaliere della Ninja 250 mi ha passato a velocità vertiginosa. Vergogna lavata sotto il mio elmo. E poi ho crestato la collina e ho iniziato la mia discesa.

Mi sono immerso in un declino apparentemente gigantesco, e la regola del giorno è stata dettata da un impulso a tutti i costi. Mentre entravo nel Drago, stavo andando veloce come lo scooter avrebbe permesso. Privo di calibri, lo indovino da qualche parte tra glaciale e divertente.

50cc di api e rumori arrabbiati.

Joseph Gustafson

Il Drago cominciò a chiudersi intorno a me, e gli avvertimenti di Greg mi suonarono nella testa: "Guarda la tua velocità di entrata, gli angoli sono più stretti di quanto vogliono farti credere." Gli alberi sbarrarono vedute sbalorditive, la roccia sostituì il cielo e le distese spalancate, e la strada si incurvò su se stessa. Il primo tornante era davanti. Era il momento di rallentare.

La fine di The Dragon è fantastica per incontrare altri cavalieri, ma ci sono posti migliori dove fermarsi.

Joseph Gustafson

Sulla tua destra c'è il freno anteriore come una moto tradizionale. Alla tua sinistra i freni posteriori poiché lo scooter non ha una trasmissione sequenziale. Entrambe le leve sono semplici suggerimenti per i tamburi che dovrebbero funzionare.

Anche ad un ritmo moderato, i freni su un Ruckus ti faranno riconsiderare la tua decisione sulla velocità di entrata. Il folletto al neon mi ha dato il minimo potere di arresto, ma ha reso molto interessante lungo la strada. La conversazione tra me e la bici è andata così.

Joe: Ehi, vuoi fermarti adesso? Quell'angolo sembra stretto.
Ruckus: non so cosa ti senti?
Joe: mi sento di fermarmi.
Ruckus: non lo so, forse più tardi.
Joe: come circa ora? Quei due gialli stanno arrivando vicini.
Ruckus: Sono stanco, forse domani.
Joe: GESÙ CRISTO POSSIAMO FERMARMI?
Ruckus: Ugh, beh solo per pochi minuti.

E poi rallenti quanto basta per arrivare all'apice. Una volta lì, raggiungi il gas e dimentica che il potere non c'è. Questo sarebbe l'ordine del giorno: combattere la silenziosità dei freni a tamburo con la mancanza di qualsiasi potere. Combatti anche i poggiapiedi aggiuntivi, che ti costano preziosa altezza da terra. Inoltre non si capovolgono, quindi una volta raschiati, più magri mi faranno crogiolare nella bellezza del volto di TN prima.

ADV Grom che lo manda.

Joseph Gustafson

Il risultato, tre angoli dopo , è un cambiamento totale di mentalità. Smetti di ascoltare i sussurri della nebbia rossa e ti accontenti di lavorare con quello che hai. È un cambiamento di ritmo rispetto agli scoppi di paesaggio del viaggio con la stampa media.

Sul Ruckus, lo scenario è stato assorbito e la strada ha imparato. Creste, dossi e serpenti di catrame sono identificati, si sviluppa un ritmo, e tu e il Ruckus diventate alleati nello shitshow in via di sviluppo, mentre giocate con sospensioni rotolanti, freni inadeguati e nessuna potenza.

Mentre camminate sempre più in profondità nelle fauci della strada, la varietà e l'eccezionalità della stupidità sono in vistosa dimostrazione di Rolling GoPros e di chiacchiere con la fotocamera. I Mustang attraversano i doppi gialli, i bagger affrontano gli angoli senza appoggiarsi e aggiungono un paio di centinaia di proprietari di biciclette, e la scena diventa comica.

Scontro tra culture, sì. Ma tutti si divertono.

Joseph Gustafson

Venire in questo modo su qualcosa costruito appositamente per sfruttare questa strada, e confrontarsi con la quantità di traffico, forze dell'ordine e congestione, sarebbe un enorme delusione. Su un Ruckus, però, è divertente. Senza alcun potere e niente da guadagnare, ti siedi, rilassati e assapora gli angoli mentre fai scorrere l'acceleratore per inseguire i vecchi pensionati. Inoltre, non vi è alcun danno all'Io da abbandonare e lasciare il posto ai piloti di sportbike che combattono instancabilmente contro le basse velocità di tutti gli altri.

Hai paura di un Mustang paraurti in faccia, ma lo stesso vale per chiunque si rechi a Cars and Coffee.

E poi, è finita solo pochi minuti dopo, e tu vai alla Tail of the Dragon Store. Qui il vero scontro culturale tra la piccola bici e il bagger è chiaro come il giorno - ogni ciclista sembra curioso ma amichevole per la scelta dell'altro. Ma non restare a lungo. È solo un turista schlock, ma è un buon posto per riempire il tuo carro armato. Invece, procedi per tre miglia lungo la strada e nella Carolina del Nord fino all'Historic Tapoco Lodge. Il cibo è migliore, le strade sono altrettanto provocatorie del Drago e sono vuote.

Tapoco Lodge è a soli 3 miglia dalle trappole per turisti e offre cibo e paesaggi migliori.

Joseph Gustafson

In realtà, le strade attorno al Drago sono sempre più vuote e meravigliose quanto più vai avanti. Presentano le stesse curve tecniche e viste, ma senza la sfilata della stupidità. L'intera area è come un parco di divertimenti, ma al posto di "Quali montagne russe stiamo per succedere?" "Quale strada stiamo guidando?"

Alla fine del pranzo, abbiamo fatto le valigie e siamo tornati alla mischia, ci siamo tuffati e ci siamo fatti strada attraverso il branco, il soffitto a bassa potenza che apriva un mondo di opportunità che si sentono solo illegali. Ad esempio, non hai vissuto fino a quando non puoi sederti dietro un'auto della polizia e andare veloce come vuoi per più di cinque miglia e non ne hai la più saggia. E reso ancora più divertente dall'essere su qualcosa dipinto in colori foschi e basso come un occhio di cavallette.

Fine del giorno pow wow.

Joseph Gustafson

La parte 2 del Crawl stava per iniziare. Saremmo partiti in massa a Gatlinburg per il Foxfire Mountain Adventure Park. Questo sarebbe il giro di gruppo più grande, e potresti saltare se volessi e raggiungere il parco a tuo piacimento. Decisi di rotolare con il branco per arrampicarmi a Ruckerdom. Ho preso la decisione giusta. Con tutti quelli che si trovavano in bici alla pari, questo era uno dei più dolci e divertenti di sempre. Nessuno ha ritardato la fine di qualcun altro cercando di mettersi in mostra. Tutti stavano salutando e rispettando il traffico. Il popolo lo adorava. Il gruppo scivolò lungo il fiume in un turbinio di luci al neon e un lieve ronzio. Questo è stato un esempio di modello per mostrare ai non-motociclisti il divertimento che le motociclette possono portare.

Alla fine del giro aspettava uno spazio per eventi immerso nelle colline con camion di cibo, arrampicata su roccia, borse e buone vibrazioni. Era un bel momento non ironico, non curato. Tutti erano rilassati, divertenti e sembravano essersi conosciuti per sempre. C'era anche un basso stand-up. Era il paradiso.

Chillin '.

Joseph Gustafson

La mia regola generale per i buoni spettacoli motociclistici è la "regola IVI". Per "Instagram Vanity Index", se ci sono più DSLR che motocicli, si' a una sfilata di moda non un evento di motociclismo. Qui, tutti sono arrivati per divertirsi e celebrare i piccoli veicoli che hanno affondato una quantità incalcolabile di dollari e tempo. Ma come possono tutti divertirsi così bene? Perché è così divertente?

Kevin e Greg hanno spiegato così, "Non puoi avere un ego e cavalcare un Ruckus. Non è costruito per impressionare le persone, è semplicemente perfetto per divertirsi da solo, e questo è un peccato per come le persone si comportano in questi eventi. "La combinazione di paesaggi, persone, luoghi e biciclette è stata creata per un'esperienza davvero unica. Uno puramente divertente. Uno veramente raro.

Solo bei momenti al Smoky Mountain Crawl.

Joseph Gustafson

Nulla di tutto ciò è accaduto a causa dei piani di marketing di Honda. Il Ruckus è stato lanciato nel 2002 con una mera funzione in mente, senza una campagna di influencer, e senza la lucentezza del marketing motociclistico "per i giovani". Tuttavia, era economico e facile da modificare e, a sua volta, i cavalieri hanno risposto organicamente creando la propria cultura.

Dimostra che portare più persone a cavalcare non è difficile, e non richiede alcuna magia di marketing. Costruisci qualcosa di divertente ed economico e più persone li cavalcheranno. E questi cavalieri scelgono il Ruckus. Molti hanno posseduto sportbikes, cruiser e moto ADV ad alta capacità, o addirittura li hanno nel garage, ma scelgono le bici più piccole a causa della purezza dell'esperienza di guida. E posso capire perché.

Steezin 'e ha bisogno di un nuovo pneumatico anteriore.

Joseph Gustafson

Per quanto riguarda la seconda domanda, "Si fa uno spreco di Ruckus andando in una strada di equitazione di primo ministro?" No, è una scelta migliore della maggior parte. Ecco perché.

Il Drago è una gemma di una strada tecnica piena di tagli di capelli, cambi di elevazione e non un sacco di spazio per errori. Ti sfida da una curva all'altra, non in successione come le strade più veloci come Mulholland Drive. Per questo motivo, sei ricompensato con biciclette più lente e più agili di te con la potenza e la velocità. Hai bisogno di una coppia, non di 200 mph.

Se non altro, è uno spreco portare qualcosa che non puoi sfruttare appieno in un simile ambiente. Se avessi portato qui un R1, con i miei dischi al ginocchio lucidi e un'attitudine a diventare nervoso, solo per essere bloccato dietro un bagger che non si sarebbe fermato, sarei furioso. Tuttavia, su una bici più lenta, puoi prendere la strada in blocchi e scoppi e allontanare la delusione.

È anche una strada che, per la prima volta, ti punirà assolutamente per il troppo ego con una litania di opzioni; se è un appuntamento con il traffico in arrivo, un burrone o un albero. Ciò rende la bici più lenta l'ideale per imparare la strada, godendone di più e realizzandola in un unico pezzo.

Il Ruckus era un po 'troppo lento? Sì. Si affaticava in punti e rendeva impossibile passare i corridori più lenti, ma non abbastanza lento da rovinare il divertimento. È ancora più evidente dimostrare che è ancora più divertente guidare una bici lenta veloce rispetto a una bici veloce.

Ha fatto un buon risultato, ma per il prossimo anno penso che un Grom modulato o un Z125 Pro sia in ordine.