Ho avuto l'opportunità di incontrare Repsol- Honda Marcatura Marquez, il campione del mondo in carica della MotoGP, nel paddock di Circuit of The Americas. Alcuni bit veloci da condividere:
Ho notato che il modo di cavalcare di Marquez - per mettere la sua parte superiore del corpo quasi orizzontale all'interno della macchina a turno - ha finalmente reso il classico stile da ginocchio obsoleto. Con il corpo così in basso, non c'è spazio per il ginocchio, che deve essere redatto. Invece del ginocchio, ora è il gomito che scivola lungo il marciapiede.
Marquez ha detto che ha iniziato a sviluppare il suo stile mentre correva la 125. Non era necessario in pratica andare sempre veloce, così da poter giocare e provare cose differenti. Quindi, in Moto2, non era più possibile giocare. Ma i cambiamenti sia nelle gomme che nelle macchine hanno permesso a Marquez di piegarsi più in là nel suo nuovo stile, e quindi di curvare più velocemente mantenendo una buona aderenza. Scoprì di essere in grado di salvare molte diapositive con il gomito.
Il giovane spagnolo disse anche che quando iniziò in MotoGP stava cavalcando più forte che poteva. Ogni giro come un giro di qualifica, senza margine di sicurezza. "Avevo solo due possibilità: vincere o andare in crash."
Mentre Marquez sviluppava il suo stile, diventava possibile andare più veloce mantenendo un margine di grip.
Va notato che i top riders sono tutti imparando costantemente gli uni dagli altri e facendo avanzare i propri stili. Tutti sono acuti osservatori. Questo è il motivo per cui Rossi ha impiegato due anni per modernizzare il suo stile, dopo l'interruzione della lotta con la Ducati.
Marquez ha spiegato che è possibile in MotoGP surriscaldare la gomma in modo tale che un rallentamento di alcuni giri non può causare per recuperare. In Qatar, Marquez ha detto che Rossi si è fermato mentre avanzava attraverso il campo. Ma quando Marquez è venuto a Pedrosa, si è reso conto che la gomma del suo compagno di squadra era finita. Marquez ha descritto questa sindrome da perdita di aderenza dicendo: "La pressione del pneumatico aumenta, si gonfia e posso sentire che comincia a rimbalzare". In questa condizione, la gomma gira di più e genera ancora più calore.
Quando ho suggerito che in ogni epoca il pilota principale è colui che comprende e applica le possibilità che il cambiamento tecnologico ha presentato, ha accettato.
Marquez ha detto che non è abbastanza da solo - il pilota deve anche essere veloce e spingere forte, mentre anche essere intelligente per vedere le possibilità.
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