2008 Suzuki Hayabusa - Primo Sguardo

2008 Suzuki Hayabusa - First Look

Qualcuno in Suzuki è davvero intelligente. Dopo nove anni, il suo modello di franchising, il 1300 Hayabusa-100.000 unità più vendite e conteggio, aveva bisogno di un aggiornamento. La Kawasaki ZX-14 ha rubato alcuni dei Big 'Busa's thunder. Saggiamente, la Suzuki non ha reagito in modo esagerato e ha appena mostrato al mondo il nuovo per il 2008 Hayabusa, che è molto simile al vecchio 'Busa', solo di più. Intelligente.

Non ci sarà la "New Coke Syndrome" che rovinerà qui, fan dei Suzuki. (Ricordate i recenti problemi di Ducati con la sua sostituzione della serie 916, la

La rapida occhiata alla nuova moto mostra la stessa silhouette di prima, ma gli appassionati di Busa noteranno immediatamente alcune sottili differenze. Questa bici ha trascorso ore nella galleria del vento, i risultati mostrano il nuovo faro, la carenatura più uniforme e il parabrezza a doppia bolla che è un mezzo pollice più alto di quello precedente in un serbatoio del carburante abbassato, e ora è più facile strisciare sotto la vernice al dragstrip o flat-out su Your Own privato Bonneville Salt Flat.

Outback, senza gambi di turno; i paraocchi ora vivono nei loro pod di velocità nella coda. Quest'ultimo sembra essere stato allungato per un passaggio più pulito attraverso l'aria; mentre l'interasse rimane invariato a 58,5 pollici, la lunghezza complessiva della bici è cresciuta di 2,3 pollici a 86,6, punta del parafango alla punta del parafango. Nascosto dietro la nuova carrozzeria è lo stesso motore di linea di base quattro, ma con alcuni ritocchi demoniaca. Innanzitutto un lavoro con alesaggio da 2 mm (ora alesaggio / corsa 81,0 x 65,0 mm) porta il dislocamento da 1299cc a 1340. Il rapporto di compressione va da 11,0: 1 a 12,5: 1, un incremento significativo. Ora aggiungiamo valvole in titanio, bielle cromo-molibdeno e un raffinato sistema di iniezione del carburante per quello che la Suzuki afferma "prestazioni superiori del 12 percento".

Che significa ...? Bene, sappiamo che la nuova moto non andrà più veloce di 186 miglia all'ora, il limite di velocità massima concordato. Ma un urto del 12 percento in cavalli di potenza con la nostra cyclette Hayabusa del 2006 avrebbe ceduto di 179 CV alla ruota posteriore!

Un simile salto di coppia avrebbe significato 110 piedi per libbra. Entrambi i numeri superano quelli sfornati dal nostro ultimo ZX-14 Kawi (170 hp / 104 ft.-lbs.). Nessuna parola nei materiali della stampa iniziale su quale tipo di hocus-pocus elettronico (se presente) sarà usato per mantenere la nuova 'Busa' da diventare uno scacciamosche umano alla pista di atterraggio, ma certamente il record di produzione della ZX-14 9.78 -second pass è in pericolo.