Revisione Del Pneumatico: Metzeler M7 Rr

Mi aspettavano nubi temporalesche e pavimentazioni bagnate nel sud della Spagna, la soleggiata regione mediterranea dove Metzeler ospitava il presentazione della stampa mondiale per i suoi pneumatici Racetec e Sportec più recenti. Ma il tempo inclemente ha spinto i nostri ospiti a modificare il piano che prevedeva un passaggio dall'hotel al Circuito di Almeria Tabernas a bordo delle biciclette con le nuove radiali Metzeler Sportec M7 RR, seguite dalle sessioni di hot-lap del 2015 BMW S1000RR s dotato di RR Racetec.

Mentre il test Racetec è stato annullato, non tutto era inondato. Invece, la BMW Motorrad Test-Camp school ci ha fornito l'opportunità di registrare numerose miglia su S1000RR dotate di Metzeler Sportec M7 RRs. Metzeler, per la cronaca, posiziona la M7 come "progettata per chi usa la moto in tutte le condizioni." L'azienda tedesca afferma anche che l'esperienza di sviluppo maturata in eventi itineranti come il Tourist Trophy contribuisce a conferire alla M7 RR "il più alto livelli di maneggevolezza e sicurezza, anche in situazioni di asfalto bagnato, accidentato e sporco. "

L'M7 RR presenta una carcassa radiale in rayon avvolta in una cintura d'acciaio a zero gradi con tecnologia Interact di Metzeler che varia la tensione attraverso larghezza del pneumatico per comportamento progressivo su tutta la gamma di angolo di piega e carico. Il profilo è stato adattato per offrire un accorciamento più leggero e un ingombro più ampio in curva. La nuovissima mescola al 100% di silice (singola anteriore, doppia posteriore, con il 75% della banda centrale in silice) opera su un intervallo di temperatura più ampio, mentre le scanalature del battistrada riviste migliorano il drenaggio dell'acqua e riducono l'usura.

Ho visto questo il giorno di pioggia è una buona occasione per mettere alla prova le affermazioni sul bagnato di Metzeler. Avendo già ottenuto un set di M7 RR per una valutazione precoce sul mio Kawasaki Ninja 1000 , sapevo già che gli M7 offrivano una maneggevolezza sicura sull'asciutto, in condizioni sia fredde che calde. I pneumatici offrono un carattere di sterzata neutrale, oltre a un'eccellente stabilità in rettilineo e in curva. Metzeler afferma inoltre che la M7 offre un aumento del 20% della durata rispetto al suo predecessore Sportec M5.

La mia prima sessione in pista è stata spesa seguendo l'istruttore Jürgen Fuchs BMW con un ritmo incalzato con la potente S1000RR la sua modalità cavalcata Pioggia temperata. Nonostante la superficie completamente umida e l'acqua stagnante in alcune aree, il livello di aderenza è stato di grande ispirazione. Tanto che ho iniziato a contemplare la possibilità di piantare un midcorner a scorrimento del ginocchio.

Attivare la BMW in modalità Sport per le sessioni seguenti ha scatenato un forte angolo di uscita dell'angolo mantenendo un margine di sicurezza del pilota elettronico. Questa combinazione di tecnologia tedesca per pneumatici e motocicli mi ha semplicemente sconvolto quando Fuchs, un ex pilota del GP, ha accelerato il passo fino a quando lui e io abbiamo tagliato il traffico e raggiunto angoli di inclinazione del ginocchio (50 gradi, secondo la massima angolo visualizzato sul cruscotto) attraverso gli apici. Colpiamo velocità superiori a 175 mph sul rettilineo principale. Guidare in modo rilassato e rilassato è stato fondamentale, dando piena fiducia al controllo di trazione, all'ABS e, soprattutto, ai pneumatici.

Dato che non ho guidato la Metzeler Sportec M7 RR su un circuito asciutto, esito a commentare il suo potenziale per l'uso generale in pista. Tuttavia, se stai cercando una prestazione solida su strade pubbliche bagnate o asciutte, questo Sportec ottiene un ginocchio in fuori.

_Il Metzeler Sportec M7 RR è già sul mercato, in queste dimensioni.

Anteriore: 110 / 70-17, 120 / 60-17, 120 / 70-17.

Prezzo: $ 161,95 a $ 168,95

Posteriore: 150 / 60-17, 160 / 60-17, 180 / 55-17 , 190 / 50-17, 190 / 55-17, 200 / 55-17.

Prezzo: da $ 194,95 a $ 273,95 _