Impressione Di Guida: 2009 Kawasaki Ninja 650R

Fotografia di Jeff Allen

2009 Kawasaki Ninja 650R - Impressione di guida

Appassionati di moto medi in cerca un vero affare, il tuo tempo è arrivato. Le colline sono vivi con grandi affari su macchine sportive e poco costose che un nuovo pilota può usare per imparare le corde o un pilota esperto può acquistare per semplificare e risparmiare.

La Ninja 650R del Conte Kawasaki è stata rivisitata tra queste moto accattivanti. L'elegante macchina completamente carenata ha debuttato nel 2006 e ha ottenuto il suo primo importante rifacimento quest'anno. Kawasaki emette circa 40 modifiche, con grande enfasi su una natura più sportiva.

I contorni della carenatura sono molto più nitidi e più in linea con il nome Ninja. Sembra che una piccola ispirazione provenga da una moto molto grande, la ZX-14, almeno per quanto riguarda le bolle di luce che girano agli angoli dei fari (e abbastanza luminosi) dai colori vivaci. E mentre il telaio in tubolare d'acciaio è esternamente simile a quello che sostituisce, è stato impiegato uno sforzo maggiore per regolare il flex per una migliore maneggevolezza (oltre a migliorare la finitura della vernice). Il supporto del motore posteriore è ora in gomma, che ha anche diminuito la rigidità complessiva del telaio, quindi il nuovo forcellone è più rigido per aiutare a contrastarlo. Il serbatoio del carburante in acciaio è più alto per ospitare un sensore del livello del carburante (per il nuovo manometro) mantenendo la stessa capacità di 4,1 litri.

La potenza proviene da un bilanciamento bilanciato, 180 gradi, 83,0 x 60,0 mm, dohc parallel-Twin che è invariato nelle sue parti dure ma presenta una nuova sintonizzazione EFI (e un catalizzatore più efficiente) per aiutare ad aumentare un midrange già forte. Un viaggio alla capanna dyno CW ha mostrato che cavalli e coppia di torsione erano vicini a quelli del nostro testbike del '06, ma la coppia midrange (4500-6500 giri / min) era al rialzo, mentre era migliorata anche la potenza di punta.

Indietro quindi, ci siamo lamentati del ronzio eccessivo nel manubrio e dalla carenatura. Questo nuovo modello è più liscio, accreditato ai supporti in gomma per il manubrio, ai rivestimenti in gomma sui poggiapiedi e al supporto motore posteriore superiore in gomma precedentemente citato. Quindi, non c'è un comportamento di carenatura spiacevole (solo una buona protezione dal vento e un minimo buffeting dallo schermo più ampio) e quali vibrazioni ci sono - una piccola frequenza ad alta frequenza sfreccia attraverso le prese quando si corre tra 60 e 80 mph in sesta marcia - non è davvero fastidioso, solo una sorta di presenza meccanica.

Più fastidioso è il sedile sottile. La prima applicazione del tuo fondo ottiene una valutazione "Questo è ok", ma dopo circa 30 miglia, sembra di essere seduti sul piatto. C'è anche una pendenza verso l'alto piuttosto aggressiva nella parte posteriore, quindi il ritorno non offre molto sollievo. In caso contrario, la sella da 31,1 pollici di altezza e l'ergonomia monoblocco dovrebbero dare sicurezza e attrarre nuovi / brevi corridori. Per me, su un ampio piede di 6 piedi 2, il manubrio sembrava stretto e abbastanza rovesciato, e l'angolo di aderenza non era confortevole. Vorrei passare a qualcosa con una curva piatta, facile da usare con i supporti tubolari standard da 7/8 ". Gli specchietti più larghi montati sulla carenatura migliorano la visuale posteriore.

Le leve regolabili attivano una frizione con comando a fune leggera con una buona sensazione e un discreto set di freni a doppio disco nella parte anteriore. Sentire e mordere per questi ultimi non è eccezionale, però, anche a questo punto di prezzo. Lo stesso vale per la parte posteriore. Sono adeguati e non permalosi, il che potrebbe essere appropriato per coloro che stanno ancora imparando, ma se hai mai provato Brembos a quattro pistoni rimarrai deluso da questi due pistoni, lavori a slitta.

Il convenzionale non regolabile la forcella e l'ammortizzatore regolabile dal precarico garantiscono una guida sportiva ragionevolmente controllata. In modalità pendolare, la posizione eretta e lo smorzamento decente se non elegante sono comodi. Su una backroad, questi elementi (insieme ai freni intorpiditi) non incoraggiano una 10/10 di carica o l'inclinazione degli angoli di piega, ma la 650R è super divertente da guidare con un ritmo leggermente meno filante. Lo sterzo è uno sforzo molto basso e le punte Ninja si piegano magnificamente. In particolare a basse velocità, la maneggevolezza è estremamente leggera e l'agilità è eccellente.

La risposta dell'acceleratore è buona (ora ci sono farfalle secondarie controllate dal computer) e l'EFI è ottimizzato molto bene. L'estremità inferiore è inseribile, la potenza midrange eccellente e la velocità fino a 11.000 giri / min in Redline producono un suono eccezionale e la proverbiale "abbondanza di potere di passaggio". Nel complesso, però, questo è un motore sportivo che è accordato per la gamma media più stouter rispetto alla concorrenza e quindi si arrende un po 'sulla fascia alta. Un buon compromesso considerando la missione del Ninja.

Questo è un sacco di moto per $ 6799. E mentre è una macchina all-around eccellente, la sua tuta più forte è l'accessibilità e la facilità d'uso che offre, piacevolmente accoppiato con spazio di testa abbastanza prestazioni per consentire una drammatica ripresa di abilità del pilota. La maggiore raffinatezza della Ninja 650R ci fa interessare a provare la nuova bici $ 6399 ER-6n nuda basata su questa piattaforma.

Se sei a caccia di affari, il mercato delle moto, come la Ninja 650R, mette a disagio ricchezze.

#### SPECIFICHE
Ups: \| * Stile più nitido * Completamente non intimidatorio * Maggior ronzio * Grande divertimento in città
Downs: \| * Buzz non completamente scomparso * Pacchetto indicatore LCD di difficile lettura * Sella così così
Prezzo: $ 6.799
Peso a secco: \| 429 lb.
Interasse: \| 55.5 in.
Altezza sedile: \| 31.6 in.
Chilometraggio carburante: \| 38 mpg
0-60 mph: \| 3,6 sec.
1/4 -mile: \| 12.03 sec. @ 108.50 mph
Potenza: \| 64,8 hp @ 8680 rpm
Coppia: \| 43,9 ft.-lb. @ 7325 rpm
Velocità massima: \| 126 mph