Ci sono voluti solo un trackday e qualche centinaio di miglia di schiena aggressiva -caricato sulla FZ-09 dopo il nostro ultimo aggiornamento per convincerci di aver bisogno di migliorare sensibilmente le prestazioni delle sospensioni. La Race Tech ha rielaborato la forcella con una valvola d'oro (l'ammortizzazione è nella gamba destra) e le molle più rigide ($ 449,96). Nella parte posteriore, uno shock Race Tech G3-S ($ 749,99) ha sostituito lo stocker. Il controllo dello smorzamento è di gran lunga migliore e le molle hanno un assetto del telaio alterato per una migliore risposta di virata. Lo specifichiamo per "strade tortuose / esperti" e otteniamo uno smorzamento piacevole e deciso che può essere rilassato con piccole modifiche alle viti di smorzamento in estensione (rimbalzo e precarico della molla rimangono le uniche regolazioni).
Alcune migliaia di miglia prima il lavoro delle sospensioni, il nostro primo tentativo di migliorare la maneggevolezza è stato il semplice montaggio dei pneumatici Dunlop Sportmax Q3 (anteriore 120 / 70ZR-17: $ 170,64; posteriore 180 / 55ZR-17: $ 219,40). La fiducia al turn-in, la presa completamente inclinata e il comportamento complessivo del telaio hanno subito un enorme urto proprio dalle gomme. Li abbiamo montati a 3.200 miglia e a 5.750 stanno ancora reggendo bene. Questa è una grande gomma sportiva.
Vance & Hines hanno usato la nostra moto per prototipare un sistema di scarico completo, quindi hanno deciso di non produrlo! Il sistema azionario è di 18 sterline, e la V & H taglia quasi la metà. Il potere è su pochi pony al culmine, e la nota di scarico, mentre dolce, è piuttosto rumoroso, anche con l'inserto "silenzioso" rimovibile installato. Abbiamo un bellissimo sistema di scarico Akrapovic Racing Line ($ 1,239,95) pronto per il montaggio successivo e quello che puoi acquistare.
I miglioramenti estetici e funzionali includono una carenatura del faro in alluminio Rizoma per un maggiore comfort in autostrada ($ 184) e 4 -D specchi asferici (con vetri curvi ai bordi esterni per allargare la vista posteriore, $ 318, oltre a $ 24 per gli adattatori necessari). Infine, Yamaha copri radiatore accessorio ($ 117,99) sono un'aggiunta molto bella e ci sono voluti solo pochi minuti per l'installazione.
L'FZ-09 non ha avuto problemi meccanici e solo la manutenzione programmata è stata necessaria. Il primo cambio olio è stato di 4.000 miglia, e 2,4 litri di nuovo Motorex Sport Max 4T in 15w-50 ($ 7,95 al litro) hanno gestito il lavoro (un nuovo filtro non è richiesto fino al prossimo servizio). Sport Max è "una formula di alta qualità, a base minerale, rivolta al motociclista di strada e fuoristrada attento al prezzo", dice Motorex. Anche se abbiamo speso un bel po 'su altri articoli, abbiamo pensato che un olio meno costoso fosse perfetto per il nostro medio d'affari.
| SPECIFICHE |
|---|
| MIGLIA TOTALE | 5760 |
| SUCCESSIVO SERVIZIO | 8000 |
| COSTI DI MANUTENZIONE (COMPRESO PNEUMATICI) | $ 409,92 |
| COSTI DI RIPARAZIONE | $ 0 |
| MEDIO COMBUSTIBILE MEDIO | 39 mpg |
| PREZZO COME TESTATO (2014) | $ 7990 |
| CONTENUTO CORRELATO | Yamaha FZ-09 - Lungo termine Test Intro |
** _ Per saperne di più:
"2014 Yamaha FZ-09 - Revisione tecnica
" 2014 Yamaha FZ-09 - Primo giro
"2014 Yamaha FZ-09 - Primo sguardo
" 2014 Yamaha FZ-09 - Dyno Run _ **
Colpo d'azione.
Ammortizzatore Race Tech G3-S.
Scarico prototipo Vance & Hines.
Carenatura faro alluminio Rizoma.
4-D specchi asferici.
Copri radiatori accessori Yamaha
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