Dal Edizione 2016 di Viaggi e Avventure di Cycle World . Prendi la tua copia qui .
I ciclisti che trascorrono lunghe ore in sella sanno che mettere a punto la calzata della propria moto può fare una grande differenza in termini di comfort e controllo. Le buone notizie? Puoi fare molto da solo, ed è facile sperimentare. Ecco cosa dovresti concentrarti.
Leva del motociclo.
Illustrazione di Tim Barker
Leve
Quando sei seduto sulla bici, vuoi una linea perfettamente dritta dal gomito al polso, proseguendo attraverso le tue dita distese quando quelle dita sono appoggiate alle leve del freno e della frizione. Allentare i bulloni di fissaggio delle leve e ruotare il pesce persico finché non si trovano nel punto giusto. Perches è bloccato? Grind o fai scattare quei piccoli birilli! Le leve aftermarket possono consentire di regolare la copertura o fornire una diversa curvatura.
Picchetto per moto
Illustrazione di Tim Barker
Picchetti
Sulla maggior parte delle moto ADV, si desidera posizionare i pioli dove si può andare comodamente in bicicletta mentre si sta in piedi. Pensa a come un "post" dei cavalieri stando in piedi nelle staffe. È difficile modificare la posizione del peg, ma i pioli aftermarket più ampi rendono la posizione più comoda. I denti aggressivi sui picchetti migliorano la presa e un design a "griglia" aperto dà al fango un posto dove andare.
Impugnatura del motociclo
Illustrazione di Tim Barker
Impugnature
Le impugnature si consumano, e anche se non lo sono ancora, le manopole MX originali possono essere un grande miglioramento se si guida fuori strada molto. Blister? Prova a utilizzare le manopole "half waffle", con le superfici con le cialde sulla metà della loro circonferenza. In che modo li monti? Con la parte "liscia" sotto il palmo e la sezione delle cialde sotto le dita.
Manubrio moto.
Illustrazione di Tim Barker
Manubrio
Con la barra di serie, allentare i bulloni e sperimentare con rotazione la barra in avanti e indietro per aprire o chiudere la cabina di guida. Le due cose a cui vuoi prestare attenzione sono l'alzata della barra (altezza) e il mirino (l'angolo delle impugnature). Non ancora? Non tentare di piegare la barra: trovare un sostituto con il rialzo e il mirino desiderato.
Un'altra soluzione è un set di riser, che utilizzano bulloni più lunghi e un distanziatore tra la barra e il morsetto triplo. Solitamente sollevano la barra tra 20 e 30 mm. Con entrambe le opzioni, tieni presente che potresti aver bisogno di cavi di controllo e / o tubi più lunghi.
Sedile da motocicletta
Illustrazione di Tim Barker
Sedile
Alcune biciclette ADV di fascia alta offrono sedili regolabili, in genere in due o tre posizioni fisse. Se il tuo non lo fa, hai due possibilità: o trovare un posto aftermarket che ti si addice meglio, o iniziare ad aggiungere e rimuovere la schiuma sotto il coperchio del sedile di serie. La schiuma più sottile può funzionare se è più solida. Per testare una sberla più alta, basta svitare il tuo stocker e aggiungere materiale (gli asciugamani piegati funzionano bene) sotto il pannello del sedile di serie per determinare quanto più alto vuoi andare.
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