First Ride: Ducati Streetfighter S

Ducati Streetfighter 2009 S - First Ride

Lavoro sporco, in sella alla nuova Ducati Streefighter all'Ascari Race Resort nel sud della Spagna, ma okay lo risucchio ancora una volta. Prende il nome da Alberto Ascari, il primo doppio campione del mondo F-1: la struttura privata ha 26 sparsi su 3,4 miglia di magnifico marciapiede, ed è annunciata come il "club dei guidatori e il ritiro di lusso". Nessuna discussione da parte mia (guarda il video alla pagina www.ascari.net). Splendido locale, adatto per testare lo Streetfighter del 2009, considerato la bici più bella dai partecipanti al Milan Show dello scorso anno, dove è stato svelato.

"Restano cinque minuti, scegli il tuo Streetfighter", ha gonfiato il sistema PA del circuito. Le moto erano allineate sulla corsia dei box davanti ai garage di Ascari. Lo Streetfighter sembra una Ducati 1098 Superbike spogliata, perdendo la fortuna; serbatoio del carburante più corto; poggiapiedi inferiori, più avanti; piccolo trattino digitale; manubrio più alto più vicino al pilota; tailsection più piccolo; tubi montati lateralmente.

Ma i cambiamenti avvengono più in profondità. Le figure della geometria del telaio parlano di una maggiore stabilità. Il forcellone è stato allungato di 1,4 pollici, rastrello sollevato da 24,5 a 25,6 gradi, per un passo che è 1,6 pollici più lungo rispetto ai 1098. Il motore è un mix di 1198 casi più piccoli con 1098 cilindri e teste.

Ho guidato il $ 18,995 Streetfighter equipaggiato da Öhlins S ad Ascari, più leggero rispetto alla bici standard ($ 14,995) grazie alle ruote Marchesini e fibra di carbonio copre. Ottiene anche Ducati Traction Control, che è stato impostato su un livello 6 (di 8) obbligatorio per la prima sessione. Ho imparato rapidamente la pista, grazie ai Brembo monoblocchi , robusti e di grande affidabilità, e al frontale comunicativo con gomma Pirelli Corsa III.

Come ho spinto più forte (dopo aver aggiunto alcuni clic sia di compressione che rimbalzo alla forcella), il DTC era un po 'invadente, un potere di addolcimento prima di quanto volevo, quindi l'ho portato al livello 4, poi alla fine 3, e ho iniziato davvero a godermi la moto. L'intervento elettronico, quando è sintonizzabile, è una cosa molto buona. Tenendo conto delle rotazioni indesiderate, coppia dolce e dolce e un tocco leggero sulle barre alte e larghe, la moto è passata attraverso le cose strette, tuttavia era stabile nelle sezioni più veloci.

"Ecco perché abbiamo avuto il lancio qui, perché questa pista ha molte curve variabili per esercitare il suo potenziale ", ha dichiarato il responsabile del progetto Ducati, Giulio Malagoli.

Ancora nessuna argomentazione. Cerca un road test completo degli Stati Uniti di Streetfighter S nel numero di giugno di Cycle World , in edicola il 7 maggio.