Battaglia Di Barcellona: Marc Márquez Versus Brad "The Bullet" Baker

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Il sabato, L'11 gennaio, 76 atleti prenderanno parte al Superprestigio Dirt Track nell'arena Palau Sant Jordi a Barcellona, in Spagna. Tra coloro che stanno combattendo per un posto nella "Super Finale" ad otto corridori ci saranno i tre campioni del FIF Grand Prix Roadracing: Marc Márquez (MotoGP), Pol Espargaró (Moto2) e Maverick Viñales (Moto3).

Questi tre, accompagnato dall'ex Campione del Mondo della 250cc e attuale stella del MotoGP Álvaro Bautista e dall'ex campione del mondo 125cc Julito Simón, ha guidato un campo di 22 piloti di roadrecer di livello mondiale, tra cui i piloti MotoGP Bradley Smith, Aleix Espargaró, Hector Barberá e un sano mix di Moto2 e le stelle della Moto3. I roadracers formano la "Superprestigio Division", che eseguirà un programma di batterie, semifinali, un LCQ, e il loro principale in rotta verso il "Super Finale".

Un programma parallelo determinerà i piloti dirt-track 'principale nella classe "Open". A guidare il settore dei non-roadracers è il campione AMA Grand National 2013 Brad "The Bullet" Baker, che correrà con la targa numero uno per la prima volta nel 2014.

Dopo la doppia alimentazione, i roadracers contro i dirt tracker La Super Finale tra i primi tre classificati di ogni classe, più due piloti scelti dai promotori, si terrà sul tight ovale da 220 yard. Sia Márquez che Baker sono garantiti nelle slot della Super Finale a prescindere dai risultati ottenuti prima della serata.

I corridori gareggeranno sui single a quattro tempi "over 250cc." L'unica strana regolazione, almeno per gli atleti americani, è la uso obbligatorio di ruote da 17 pollici e pneumatici da pioggia Michelin roadrace. Il promotore, RPM Racing di Barcellona, ha introdotto questa regola a causa della carenza di pneumatici da 19 pollici e di pneumatici da pista disponibili in Spagna con breve preavviso.

Lo scorso ottobre, il 20enne pilota aveva conquistato la MotoGP titolo, Márquez e il suo manager, Emilio Alzamora, hanno chiesto a RPM di organizzare questo evento, fondamentalmente per dare a Márquez qualcosa di entusiasmante da fare durante il divieto FIM di due mesi di test.

All'inizio, RPM voleva invitare tutti i roadracers attuali ma " proteggerli da veri e propri inseguitori di sporco, che prenderebbero parte solo a un programma di supporto. Ma a Márquez questa idea non piaceva. Ha insistito su una Super Finale per correre contro "veri" inseguitori di sporcizia.

RPM ha rapidamente deciso di invitare i primi tre classificati - i britannici Alan Birtwistle ei fratelli Neave, Tim e Tom - dall'European Dirt Track Festival tenuto ultimo Ottobre alla scuola di terra di Noyes Camp a Motorland Aragon.

A questo punto, il giornalista Mark Gardiner ha letto della gara e ha catturato l'attenzione di Márquez con un articolo che chiedeva se i motociclisti fossero "polli". Gardiner ha sfidato Márquez a invitare di nuovo incoronato campione AMA Baker. All'enorme sorpresa dei promotori, Márquez ha pensato che fosse una grande idea.

Su richiesta di Bradley Smith (nuovo di pista piatta ma molto entusiasta come metodo di allenamento), AMA numero 78, Texan Merle Scherb, capo istruttore per Boot Camp del Texas Tornado di Colin Edwards , è stato aggiunto al campo Aperto. Con Scherb, Baker e l'ex-dirt tracker trasformato in roadracer, Kenny Noyes, proprietario del Noyes Camp, l'evento ha ora tre americani che hanno fatto tutto, dalle miglia ai percorsi brevi al coperto.

Altri nomi in la classe Open di cui nessuno da questa parte dell'Atlantico ha mai sentito parlare sono un paio di "dormienti" che potrebbero scuotere le cose: Francesc Cucharrera, il cinque volte campione spagnolo Super TT, e il campione della FIM Flat Track Cup Fabrizio Vesprini d'Italia.

Ci sarà anche una classe di supporto composta dai 16 top tracker "Junior" (under 18 anni), tutti identici a Noyes Camp Kawasaki KLX140s. Questa classe include i due figli del Campione del Mondo 500cc del 1987 Wayne Gardner, Remy e Luca, e la femmina Maria Herrera, che ha vinto due nazionali CEV Moto3 e stava combattendo per il titolo spagnolo prima che cadesse dall'ultima gara della stagione a Jerez .

RPM spera di rendere il Superprestigio Dirt Track un evento annuale. "Vediamo il nostro evento diventare una sorta di" Chili Bowl "di binari piatti europei", ha dichiarato Jaime Alguersuari di RPM, "e vorremmo invitare due o tre dei migliori piloti AMA perché non ci può essere davvero un mondo - evento clandestino di classe senza piloti AMA. "

Márquez e nove volte campione del mondo Valentino Rossi , che ha il suo" ranch "a Tavullia, in Italia, hanno adottato la pista sterrata come metodo di allenamento preferito . "La pista sterrata è il modo migliore per prepararsi a guidare una MotoGP", ha detto Márquez, "perché ti prepara a scivolare e scivolare fuori e a fare continue correzioni."

Kenny Roberts rese popolare la pista sterrata come metodo di allenamento in La Spagna negli anni '90. Per diversi anni, il tre volte campione del mondo ha gestito il Kenny Roberts Training Ranch sul Circuito di Catalunya. Con l'avvento del controllo della trazione intrusivo, tuttavia, l'addestramento sulla "vecchia scuola" che ha prodotto la dinastia americana dei roadracers che hanno vinto 13 dei 16 titoli mondiali della 500cc tra il 1978 e il 1993 era diventato irrilevante.

Più recentemente, ai riders piace in pensione il due volte Campione del Mondo MotoGP Casey Stoner (che iniziò, come Gardner e il cinque volte campione del mondo 500cc Mick Doohan, come un graffiatore australiano "short track"), Márquez, che ha usato la pista sterrata come il suo metodo di allenamento principale da quando aveva quattro anni, e Rossi, un crociato contro l'elettronica intrusiva, hanno riconvalidato il metodo di allenamento di Roberts.

Anni fa, eventi come l'America's Daytona 200, Gran Bretagna Transatlantic Trophy race, Imola 200 dell'Italia e la Superprestigio spagnola ha riunito piloti provenienti da diversi campionati e ha dato ai fan l'opportunità di assistere a matchup tra il leggendario Mike Hailwood (chiamato in pensione nel 1970 dalla BSA per combattere contro i giapponesi in ascesa). l'ondata di Daytona) contro i migliori americani del giorno.

Ispirato dal mixaggio dei migliori roadrec americani e britannici a Daytona, l'idea di una serie di gare di match anglo-americane è stata un brainstorming tra Gavin Tripp e Bruce Cox. Quella gara, inizialmente limitata a cavalieri britannici e americani su tripla BSA / Triumph , portò il talento americano sul mondo.

Nel 1972, alla seconda serie della serie Transatlantic, gli europei videro Cal Rayborn vincere tre delle sei gare su una Harley-Davidson contro i migliori piloti britannici e americani della giornata. Kenny Roberts ha dato la sua prima occhiata a Jarno Saarinen a Daytona nel 1973, un'esperienza che lo ha motivato a modificare la sua guida e ad applicare il suo stile da dirt track all'asfalto.

Nel 1974, la Daytona 200 ha portato Giacomo Agostini in combattimento con Gary Nixon e Roberts. Ha vinto dopo che Nixon si è ritirato presto e la Yamaha di Robert Roberts è surriscaldata, ma il mito che i piloti americani erano solo bravi sullo sporco ha cominciato a dissolversi. Roberts fece il suo primo viaggio fuori dagli Stati Uniti più tardi quella primavera, fu nuovamente secondo a Agostini all'Imola 200 e seguì tre delle sei gare del Trofeo Transatlantico. Roberts era il capocannoniere, battendo Barry Sheene di cinque punti, ed esplose il mito che i piloti americani non potevano guidare sotto la pioggia.

Il Superprestigio era un ritardatario della lista delle grandi "Internationals". L'evento fu tenuto per la prima volta nel 1979 nel tortuoso circuito di Calafat, a 90 miglia a sud di Barcellona e all'ombra di una centrale nucleare. Le gare originali di Superprestigio, organizzate dall'editore di riviste Alguersuari, si sono svolte nell'autunno successivo alla conclusione della stagione Grand Prix e limitate alle classi più piccole. I migliori corridori spagnoli in 50cc (80cc dopo il 1983) hanno gareggiato con i loro rivali europei in un evento per vantarsi alla fine della stagione.

Nel 1989, tuttavia, l'americano John Kocinski, che aveva scioccato il mondo del GP vincendo in una sola occasione della 250cc, partì con il Gran Premio del Giappone a Suzuka e l'USGP a Laguna Seca. Questa è stata la sua prima uscita in Europa, e ha rubato lo spettacolo, battendo le migliori stelle del GP spagnolo e internazionale nella classe 250cc, tra cui il campione del mondo in carica Sito Pons, oltre a Juan Garriga, Reinhold Roth, Alex Barros e il grande rivale del 1990, Carlos Cardús. (Kocinski avrebbe vinto il titolo del GP 250cc della stagione 1990 da Cardús nell'ultimo giorno della stagione.)

In tutto, il Superprestigio è stato eseguito 15 volte in cinque diversi circuiti spagnoli. Nel 1991, Doohan, Gardner, Kocinski e Juan Garriga cavalcarono i 500 del nuovo Circuito di Catalunya, la prima volta che l'evento si tenne su una pista abbastanza grande e sicura per le biciclette di prima classe. Doohan ha vinto punti; Il campione del mondo in carica Rainey è stato ingaggiato per correre, ma è stato ferito durante i test in Malesia.

Nel corso degli anni, tre futuri campioni americani hanno fatto il loro debutto europeo al Superprestigio: Kocinski, Kenny Roberts Jr. e Colin Edwards . Altri americani per competere nell'evento erano Randy Mamola, Rich Oliver e Chris D'Alusio. Kocinski è l'unico americano a vincere il Superprestigio.

L'ultima superprestigio è stata disputata a Cartagena, in Spagna, nel 1996. I contratti della Dorna non consentono più ai piloti di prima classe di prendere parte ad altri eventi sulle attrezzature del Grand Prix e nelle fabbriche e gli sponsor non erano disposti a permettere ai loro migliori corridori di rischiare se stessi in roadrecer non di campionato. Nessuno ha mai pensato di bandire i piloti del GP dalle gare di dirt track.

Le gare di dirt track sono state organizzate da RPM al Palau Sant Jordi nel 1990 e nel '91, e le stelle AMA Jay Springsteen e Steve Morehead hanno avuto un tempo abbastanza facile contro Cavalieri di enduro spagnolo, vari roadrecer che provano per la prima volta su una scarpa d'acciaio (tra cui Alberto Puig) e il motocross spagnolo Toni Elias Sr., padre del campione del mondo Moto2 2010.

Baker, il primo AMA Grand National in carica campione in carica in Spagna, probabilmente affronterà una più severa opposizione locale ed europea rispetto a Springsteen e Morehead, dato che assumerà non solo molti dei migliori dirt tracker in Europa, ma anche un Márquez molto motivato, che è molto serio riguardo alla sua sporcizia -traccia a cavallo.

Il campione del mondo è stato veloce nel prendere l'esca di Gardiner per invitare l'AMA numero uno alla sua festa. "Ottima idea!", Ha detto, secondo quanto riferito. "Voglio correre il meglio." Quando gareggi contro il pilota numero uno di AMA Pro Flat Track, ecco cosa ottieni.