Bmw S1000Xr 2016

Il BMW S1000XR è stato presentato a la EICMA mostra a Milano lo scorso novembre e la versione di produzione di questo sport-tourer con la sella è già in vendita in Europa. Più significativo per i lettori Cycle World , l'S1000XR sarà in vendita negli Stati Uniti molto presto, con un prezzo di $ 16.350. Come forse ricorderete, la BMW S1000XR si basa su una versione de-accordata del motore a 4 cilindri della S1000, uno dei motori più avanzati oggi in produzione. Ha superato di gran lunga le misure di alesaggio e corsa (80,0 mm x 49,7) e presenta 4 valvole per cilindro posizionate in un angolo angusto molto stretto per un profilo della camera di combustione molto compatto.

Nell'S1000RR, questo motore raggiunge un valore dichiarato 200 hp. Nella nuova S1000XR, BMW Motorrad afferma che la centrale elettrica produce 160 cavalli a 11.000 giri / min, con 82.6 piedi della libbra di coppia che arrivano a 9.250 giri / min. Il rapporto di compressione è relativamente moderato 12.0: 1, ma BMW Motorrad specifica ancora la necessità di un carburante da 95 RON premium.

Tuttavia, la potenza rimane ad un livello molto eccitante per una bici di questo tipo. Inline-4 ha valvole di aspirazione da 33,5 mm e scarichi da 27,2 mm e respira attraverso un corpo farfallato da 48 mm. Il motore è avvitato al telaio a doppio ponte e funge da elemento di tensione che serve per irrigidire l'intera struttura.

Il telaio ha un layout classico, con una forcella rovesciata di 46 mm nella parte anteriore e un singolo shock azionato da un collegamento nella parte posteriore, entrambe le unità di Sachs. Inoltre, sembra che la geometria front-end offrirà un buon compromesso tra agilità, con 64,5 gradi di angolo di sterzata e stabilità, con un'abbondante lunghezza di 4,6 pollici. Questa nuova BMW corre su cerchi da 17 pollici su entrambe le estremità, con un pneumatico 120 / 70-17 davanti e un 190 / 55-17 posteriore. Gli pneumatici sono radiali Pirelli Diablo Rosso.

Chiunque pensi che la nuova BMW S1000XR sia una sorta di enduro ad alta potenza può lasciare la stanza; questa è una moto sportiva ADV. È grande. Ha un interasse di 61 pollici e un posto che è 33 pollici sopra la terra. Eppure BMW Motorrad è riuscita a mantenere il peso in ordine di marcia a poco più di 500 libbre.

L'accelerazione e il potenziale di velocità massima possono avvicinarsi al territorio delle superbike, mentre i freni di grandi dimensioni con due rotori da 320 mm e pinze anteriori Brembo a quattro pistoni fornire un sacco di potere di arresto. La suite elettronica standard include il controllo automatico della stabilità BMW, con la modalità Pro opzionale che offre modalità Dynamic e Dynamic Pro, oltre a Dynamic Traction Control e ABS Pro. Con la semplice pressione di un pulsante, i piloti possono scegliere tra le impostazioni di risposta dell'acceleratore Road e Rain.

Altre opzioni interessanti includono le sospensioni gestite elettronicamente dall'ESA e il Gearshift Assist Pro, che consente un comodo cambio senza innesto senza l'arresto dell'acceleratore. La strumentazione elettronica standard offre una vasta gamma di informazioni, tra cui un "shifting flash" impostabile che indica al pilota il numero di giri ottimale per un cambio di marcia superiore. La S100XR dispone anche di indicatori di visualizzazione per manopole riscaldate, cruise control e sospensioni ESA.

In Europa, l'equipaggiamento opzionale è disponibile in due pacchetti: Il pacchetto Touring include Dynamic ESA, manopole riscaldate, attacchi pannier, preparazione per il sistema di navigazione ( incluso il multi-controller) oltre a un cavalletto centrale e un portapacchi. Il pacchetto Dymanic include le modalità di guida Pro (incluso DTC e ABS Pro, Shift Assist Pro), il cruise control e le luci di svolta a LED.

Anche se non abbiamo ancora montato questa nuova BMW, la S1000XR sembra essere molto versatile touring bike con grandi potenzialità e comfort, oltre a eccellenti doti di maneggevolezza

SPECIFICHE
\| 2016 BMW S1000XR
TIPO MOTORE \| DOHC raffreddato ad acqua / olio inline-4, le nostre valvole per cilindro
CILINDRATA \|
cc
FORZA x CORSA \| 80 x 49.7mm
160 cavalli a 11.000 rpm
COPPIA CONCLUSIVA \| 83 lb-ft a 9,250 rpm
RAPPORTO DI COMPRESSIONE \| 12.0: 1
CONSEGNA CARBURANTE \| Iniezione elettronica
CONTROLLO EMISSIONI \| circuito chiuso a 3 vie convertitori catalitici, con tubo di interferenza
VELOCITÀ MASSIMA \| oltre 125 mph
TIPO DI CARBURANTE \| Senza piombo senza piombo
ALTERNATORE \| 486W
BATTERIA \| 12V / 8Ah, senza manutenzione
FRIZIONE \| Frizione multidisco in olio bagno, frizione antisaltellamento, comando meccanico
CAMBIO \| Cambio a 6 marce con trasmissione continua, a denti dritti
DRIVE \| Catena 17/45
TELAIO \| Telaio a ponte composito in alluminio, parzialmente autoportante
POSIZIONE / SUPPORTO RUOTA ANTERIORE \| Forcella telescopica rovesciata da 46 mm Ø 46 mm, regolabile e regolabile
POSIZIONE / SUPPORTO RUOTA POSTERIORE \| Braccio oscillante bilaterale in alluminio, regolabile in estensione
SOSPENSIONE ANTERIORE / POSTERIORE \| 5,9 in. / 5.5 in.
CARRELLO \| 61.0 in.
TRAIL \| 4.6 in.
ANGOLO TESTA STERZO \| 64.5 °
RUOTE \| Cerchi in lega di alluminio
CERCHIO, FRONTALE \| 3,50 x 17
RIM , POSTERIORE \| 6,00 x 17
PNEUMATICO, ANTERIORE \| 120 / 70ZR-17
PNEUMATICO, POSTERIORE \| 190 / 55ZR-17
FRENO, FRONTALE \| Freno a disco doppio, pinze freno flottanti, fisso a 4 pistoni radiali pinza, diametro 320 mm
FRENO, FRENO \| Freno monodisco, pinza flottante a 2 pistoncini, diametro 265 mm
ABS \| ABS Race standard (parte integrale), può essere disattivato
LUNGHEZZA \| 86.0 in.
LARGHEZZA (INCL. SPECCHI) \| 37.0 in.
ALTEZZA (ESCLUSIONE SPECCHIO) \| 55.5 in.
ALTEZZA SEDILE, PESO SOGGIORNO \| 33,1 in.
CURVA GAMBA INTERNA, PESO SOGGIORNO \| 74,6 in.
PESO SOGGIORNATO, ROAD READY, FULLY FUELED \| 502 lb.
PESO TOTALE CONSENTITO \| 955 lb.
PAYLOAD (CON EQUIPAGGIAMENTO STANDARD) \| 453 lb.
VOLUME DEL SERBATOIO USA \| 5,2 gal.