Un Walter Davidson dall'aspetto accattivante posa oltre un secolo fa con il singolo Harley-Davidson sul quale ha ottenuto un punteggio perfetto al concorso Endurance and Reliability Federation of American Motorcyclists.
Per gentile concessione di Harley-Davidson
Estrarre qualsiasi riferimento standard sulla storia del motore a combustione interna e vedrete uomini severi con la barba grigia che sembrano rigidi (le lunghe esposizioni necessarie per le prime foto richiedono la testa del soggetto per essere immobilizzato da una pinza) e il professorale. Non molto interessante o accessibile. Le mogli che li hanno incoraggiati o addirittura finanziati sono raramente raffigurati, e se lo sono, è nel modo formale (e molto considerevole) di vestire dell'era vittoriana.
I fatti sono diversi. Queste persone sapevano che stavano creando un nuovo mondo di efficienza e trasporto portatili efficienti, proprio come gli ingegneri e gli autori di software della nostra era digitale sanno che le loro creazioni stanno rapidamente cambiando il mondo.
Prima di tutto, non erano professori antichi. Wilhelm Maybach, al tempo della sua alleanza creativa con Gottlieb Daimler, aveva 37 anni. Karl Benz aveva 41 anni quando nel 1885 dimostrò la sua prima auto a combustione interna e 34 quando il suo primo motore - a due tempi - corse. Una foto di lui all'età di 25 anni mostra un uomo affascinante con i baffi e una chioma lucida.
Timbro di approvazione: Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach hanno creato il "Petroleum Reitwagen" nel 1885. Alimentato da un motore verticale "a pendolo" , è spesso propagandato come la prima moto.
Per gentile concessione di Deutsche Post AG
Questi uomini non erano "inventori" che cercavano idee stravaganti. Erano ingegneri, raccogliendo la conoscenza di ciò che altri avevano già realizzato, considerando le implicazioni della termodinamica formale e progettando modi per implementare motori che producessero energia che funzionassero ad alta velocità e consumassero molto meno carburante rispetto ai primitivi motori a gas degli anni '60 dell'Ottocento (che erano poco più che i motori a vapore convertiti rozzamente a starnutire lungo il gas della città).
Proprio come i moderni ingegneri degli smartphone si aspettavano grandi vendite e grandi risultati mettendo un piccolo computer e un sistema di memoria capaci di internet in tasca a tutti, quindi Daimler e Maybach si aspettava rapidi cambiamenti e profitti enormi dal loro concetto, che era quello di liberare il motore a combustione interna dalla rete del gas alimentandolo con idrocarburi liquidi che erano appena disponibili e operandolo a una velocità che poteva alimentare veicoli semoventi. > Quanto erano giusti. Nel 1900, il conte francese di Dion e il suo ingegnere Georges Bouton avevano venduto 20.000 dei loro tricicli, ciascuno azionato da un motore a quattro tempi monocilindrico in grado di operare fino a 2.000 giri / min. I motori economici de Dion costituivano i punti di partenza di innumerevoli produttori di motocicli e automobili in tutto il mondo. Nel 1901, la fabbrica Mercedes aveva 800 macchine utensili sul pavimento della sua fabbrica, producendo parti per la più recente rabbia del molto ricco, l'automobile.
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di Kevin Cameron
"È una moda passeggera. Passerà ", hanno detto i molti scettici, notando l'odore, il rumore e l'inaffidabilità delle prime auto. Ora pensiamo al computer, che a sua volta era un mostro ingombrante che occupava intere stanze climatizzate e costava milioni di dollari. Quando è stata proposta l'idea dei personal computer, sono seguite risate. "Hai idea di cosa costano queste macchine?"
Ma proprio come i metodi di produzione di massa e la catena di montaggio avevano trasformato l'automobile nel 1914 da una curiosità iper-costosa in un veicolo utile che qualsiasi uomo prospero poteva permettersi, così la capacità della logica del silicio di crescere simultaneamente più piccola ed economica ha reso pratico prima il personal computer e poi lo smartphone e internet che mettevano tutti in contatto con tutto.
In una simile esplosione di scoperte, progettazione per la produzione e costante ricerca e sviluppo, il motore a combustione interna creato da quei tizi giovani e caldi alla fine del 19 ° secolo presto ha motorizzato auto, camion, ferrovie, navi oceaniche, aerei e moto.
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