Fotografia di Brian Blades
L'aggiunta del KTM 990 Super Duke alla nostra flotta a lungo termine ha metti alla prova l'affidabilità del V-Twin di fabbricazione austriaca. Con diversi membri dello staff che accumulano miglia, abbiamo riscontrato che la moto si è dimostrata solida con solo una piccola perdita di olio motore fino a oggi.
La perdita è passata inosservata fino a quando non si sono accumulati abbastanza residui di olio sul fondo e sui lati motore. Tracciare la fonte era semplice come cercare nel forum di superduke.net, dove abbiamo appreso che il colpevole era un sensore di pressione dell'olio sotto-torcito. Lo svitamento del braccio oscillante sinistro del motore ha permesso l'accesso al sensore filettato sul retro della testata del cilindro anteriore.
Anche se non siamo del tutto convinti che la sella per accessori con inserti in gel ($ 160) abbia apportato un notevole miglioramento in termini di comfort, non c'è dubbio sui vantaggi dell'installazione i riser manubrio ($ 30), disponibili anche nel catalogo delle parti rigide di KTM.
Oltre a creare una posizione di guida più rilassata, i distanziatori da 0,7 pollici hanno fornito spazio aggiuntivo tra le manopole e il serbatoio del carburante, consentendo un maggiore bloccaggio dello sterzo. Prima di riavvitare i controdadi sui bulloni di fermo dello sterzo regolabili, abbiamo realizzato uno spessimetro estemporaneo da una striscia di cartone, facendolo scorrere tra la gamba della forcella e il tubo superiore del telaio per garantire uno spazio adeguato.
| #### SPECIFICATIONLe miglia complessive : | 1.309 | | Prossimo servizio: | 6000 miglia | | Costi di manutenzione (inclusi pneumatici): | $ 0 | Costi di riparazione: | $ 0 | | Chilometraggio medio del carburante: | 45 mpg | | Prezzo di listino (2008): | $ 10,520 |
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