2013 Moto Guzzi V7 Special, Stone E Racer - First Look

2013 Moto Guzzi V7 Lineup

Nell'annunciare l'arrivo della linea V7 negli Stati Uniti, i ragazzi del marketing per la società hanno dichiarato di essere "incredibilmente soddisfatti" di avere le bici qui, sostenendo che le ultime versioni dell'iconico 90 ° V-Twin rappresenta l'artigianato, lo spirito italiano, il patrimonio leggendario e il progresso tecnologico. "Ogni V7", scrivono, "si sta proiettando alla vista ed elettrizzante al cuore", rendendo "la linea V7 la più singolare tra le moderne moto retrò di oggi".

Ma ci sono, in effetti, differenze quantitative tra i modelli della gamma V7 2012 e 2013: la potenza aumentata dichiarata (50 CV contro 48,8) e la coppia (44,0 ft.-lb. vs. 40,3) prodotta dal motore raffreddato ad aria 744cc hanno un numero di giri significativamente inferiore; il peso è ridotto di circa sette sterline a un no-fuel dichiarato 394 lb .; e 1,3 galloni in più nei serbatoi di carburante da 5,8 litri ora si estendono, secondo Guzzi, a un potenziale di 310 miglia. Nella recente valutazione di CW del V7 Racer 2012, abbiamo notato che "39 hp non è molto", quindi il 12% in più di potenza e coppia potrebbe migliorare sostanzialmente il grinta dell'intera gamma V7, e non solo il Racer. Numeri ugualmente interessanti sono i prezzi: il MSRP Stone è $ 8390; lo speciale è $ 8990; e il corridore è $ . The Stone and Racer dovrebbe essere in concessionaria ai primi di ottobre e lo Special nel primo trimestre del 2013.

La V7 Stone è destinata al mercato giovanile, e si dice che sia "trendy, agile e facile da personalizzare con una serie di accessori. "I colori sono nero opaco o bianco. La V7 Special intende evocare lo speciale del 1969 progettato da Lino Tonti, una "bicicletta da turismo con una vestibilità e una finitura sofisticate e un carattere del motore 'Guzzi' unico." I colori sono bianco / rosso metallico o giallo / nero metallico e gli accessori chiave sono un parabrezza e borse. La V7 Racer "è un'ode alle café racer motociclette degli anni '50 e '60 con le prestazioni di una macchina moderna." Il V7 Racer è dotato di un serbatoio del carburante cromato sormontato da un cinturino in pelle, come un sedile in pelle scamosciata "con un cappuccio del sedile aerodinamico" e "numeri di targa da corsa stile anni '70". "Tutti e tre i V7 hanno la stessa altezza della sella di 31,7 pollici.

In un'intervista 2002 , Guilio Cesare Carcano, designer del V-Twin originale a 90 gradi e trasmissione ad albero che è diventato il propulsore Guzzi originale, ha espresso sorpresa per il fatto che il tipo è diventato iconico e ha finito per significare "Guzzi" per gli appassionati di tutto il mondo. Raccontato dall'intervistatore che i guzzisti indossavano persino delle magliette con un disegno del "suo" motore, il 93enne Carcano avrebbe riso. Dieci anni dopo, e sette anni dopo la sua morte, nel 90 ° anno della vita aziendale di Moto Guzzi (diventando il più antico produttore europeo di motocicli a funzionamento continuo), il suo concetto è ancora presente nella gamma V7. Test completi rivelano fino a che punto le modifiche meccaniche apportate ai V7 del 2013 potrebbero migliorare le motociclette di Mandello del Lario sul Lago di Como, ma per tutti coloro che cercano alternative alle odierne biciclette di nicchia e alle altre moto "iconiche", queste Moto Guzzis sopporteranno seriamente