Untitled Motorcycles SF Ducati Hyper Scrambler è leggero, semplice e molto funzionale.
RC Rivera
Il mondo del costume le auto e le moto sono in genere il terreno di gioco degli entusiasti dilettanti, ma alcune suonerie si uniscono al gioco, portando un diverso bagaglio di abilità per le loro creazioni. Hugo Eccles di Untitled Motorcycles SF è uno di questi professionisti, che ha spostato le carriere dal design industriale (ID) alla scena Alt.Custom nel 2013, dopo essersi unito a Adam Kay di Untitled Motorcycles a Londra e trasferirsi a San Francisco due anni fa. Ha lavorato per 20 anni allo sviluppo di prodotti con aziende come IDEO (inventore del "mouse") e Conran (il più grande negozio di design europeo che gli americani non abbiano mai sentito nominare), ma ha scoperto che la modellazione 3D e la prototipazione computeristica stavano prendendo il divertimento fuori dal suo lavoro. "Mi è sembrato un momento per fare un bilancio, in quanto ID è cresciuto per essere più di marketing", ha detto Eccles. "In un modo strano ora disegno molto di più con Untitled; c'è una grande soddisfazione nel riscoprire le capacità fisiche e mentali. "
L'Hyper Scrambler non è solo per lo spettacolo. E 'stato progettato per funzionare ed essere cavalcato.
Erik Jutras
Mentre l'interesse per le build di Untitled è cresciuto attraverso Internet su Internet, il loro recente inserimento nel Custom Rumble Ducati Scrambler si è guadagnato più attenzione di qualsiasi altro lavoro. The Rumbler era un concorso personalizzato Ducati, con sei territori con concorsi di voto popolare su build sponsorizzate dai concessionari (UMC ha lavorato con Marin Speed Shop). L'UMC-038 "Hyper Scrambler" è arrivato secondo nella competizione nordamericana, che si adatta bene a Eccles: "Il vincitore va alla World Ducati Week in Italia, e in un certo senso è una benedizione che non abbiamo vinto, come la nostra moto sarebbe stato consegnato a Ducati per 13 mesi. Invece siamo stati in grado di mostrarlo in giro, a Portland e al Handbuilt Show di Austin. "Mentre l'UMC-038 era presente su tutti i soliti siti Web di Alt.Custom, Eccles era molto soddisfatto dall'attenzione del non-motociclo stampa, tramite funzionalità su Designboom, Playboy, GQ Italia, ecc. La ragione dell'attenzione è ovvia; le linee sottili del rasoio di Hyper Scrambler, la stravagante combinazione di colori e le proporzioni aggressive sono dei veri e propri sguardi. Ulteriore controllo è ugualmente gratificante, poiché la qualità dell'esecuzione di Eccles e le sue scelte per dettagli importanti come l'illuminazione ei controlli danno l'impressione che UMC-038 sia tanto funzionale quanto radicale.
La forma del serbatoio del carburante è stata dettata dal frame
RC Rivera
I fari a LED verticali sono sottili e potenti.
RC Rivera
L'attenzione della stampa di design globale è il tipo di crossover di cui pochi negozi Alt.Custom sono riusciti, come Bandit9 e Walt Siegl. Ciò che condividono è l'innovazione nella forma, le proporzioni equilibrate, l'esecuzione eccellente e le riproduzioni disponibili. Mentre Eccles non si è ancora concesso in multipli, ha avuto molte richieste di repliche di UMC-038; Ci saranno altri Hyper Scrambler più sottili come rasoi nel futuro di Untitled? "Ci sto già lavorando, ma penso che ognuno dovrà essere unico, almeno nella sua combinazione di colori." Il che pone la domanda; il telaio di questa macchina è un'oltraggiosa sfumatura di rosso fluorescente: qual è quella storia? "Quell'arancio al neon è la" Rossa Corsa "di Ducati, come sulle sue MotoGP; Ho preso in prestito un pannello da $ 64.000 Superleggera per ottenere il colore giusto! C'è una meravigliosa gamma di colori storici Ducati che sto prendendo in considerazione per la produzione di montature Hyper Scrambler: Superlight giallo, 851 bianco, 916 oro, Paul Smart verde. Mi piace che l'arancione "Rosso Corsa" implichi una storia, la considero un incontro immaginario di Evel Knievel e la tavolozza dei colori Ducati degli anni '70 / '80.
Le leve del freno e della frizione Super trick sono dotate di indicatori di direzione a LED integrati punte, mentre i cilindri principali freno / frizione sono alimentati da tubi del serbatoio del fluido minimalista.
RC Rivera
Un cockpit super pulito, ma funzionale, include un minuscolo schermo LCD.
RC Rivera
Ma anche la trama è molto importante; progettare per una vista di 10 piedi è diverso da quello pratico, non si vuole risparmiare sulle cose che si toccano continuamente. Un sacco di build cadono su quell'aspetto, con interruttori di plastica orribili; dovresti pensare "Mi piace molto il modo in cui l'interruttore fa clic". L'ossessione per la qualità è un po 'la mia rovina, significa che il mio lavoro richiede tempo per produrre. "
Il telaio è dipinto in Rosso Corsa Orange Ducati, dello stesso colore delle MotoGP Ducati e di Panigale Superleggera.
RC Rivera
I fanali posteriori a LED sottili sono incorporati nel telaio.
RC Rivera
Un'attenta ispezione di Hyper Scrambler rivela l'attenzione ai dettagli; Per quanto sia oltraggiosa la forma, in termini di qualità la bici sembra un modello di produzione. O come dice Eccles, "una moto da fabbrica di un universo alternativo. Penso che ci sia una nicchia tra la produzione e l'assurdo che penso possiamo riempire. "Il successo per un negozio molto piccolo è numerato a decine, mentre i grandi produttori non possono permettersi di costruire macchine lontane, non importa quanto siano fredde, come fanno vendere abbastanza per giustificare i costi di sviluppo Per la Harley-Davidson e per l'incredibile XLCR, la vendita di 3000 nel 1977 / '78 è stata un fallimento totale, ma per la Ducati sarebbe stato un successo, e la metà di Mike Hailwood Replicas è stata venduta in sette anni. Qualche altro Hyper Scramblers sarebbe certamente bello da vedere sulla strada, e dal punto di vista della prestazione pura, la perdita di 85 libbre rende questo animale completamente diverso dallo Scrambler standard. "È più leggero di una vespa 300cc!"
Se c'è qualche dubbio su dove l'Iper Scrambler trasporta il suo peso, questa foto dovrebbe rispondere. Basso!
RC Rivera
Il processo di Eccles per l'Hyper Scrambler è iniziato con il telaio a traliccio, che sente essere il fulcro dell'identità di una Ducati. "Il telaio ha dettato la forma del serbatoio e ho avuto l'idea di un sedile che continuasse le linee, una forma stretta a forma di freccia su cui sedersi. Ciò ha portato ai fari a LED per camion verticali per i fari. Mi piace lasciare molta aria intorno alla forcella; di solito c'è un pannello che blocca l'architettura. Sono attratto da forme strette ed eleganti, come le drag bike e i board tracker, super slim. Solo la quantità di moto di cui hai bisogno, spogliata fino in fondo. "Amen.
Il designer Hugo Eccles ha abbandonato il suo lavoro di industrial design per unire le forze con la Untitled Motorcycles di Londra. Ha aperto un negozio a San Francisco dove ha iniziato a costruire biciclette dal 2013.
Erik Jutras
È stato gratificante per questo ex designer professionista raccogliere riconoscimenti nel settore del design tradizionale per un lavoro così non tradizionale. È un cerchio completo; non puoi prendere il professionista dal motociclista. "Mi sono reso conto che sto tornando al centro di ciò che il design è, e non ho rinunciato affatto al design. Lasciare l'industria mi ha permesso di ricentrare su ciò che è essenziale nel design, e adoro andare a casa mentalmente e fisicamente stanco. Rende grande la birra. "
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