Alta Motors ha recentemente presentato un nuovissimo modello che è diventato la sua bici da motocross di punta: il Redshift MXR. Mentre l'MXR sembra abbastanza simile al modello Redshift MX, le due bici elettriche si differenziano in una serie di aree che rendono la MXR una macchina più potente, meglio sospesa e più leggera.
In primo luogo, l'MXR presenta un nuovo 5.8-kWh Batteria R-Pack progettata per produrre più potenza e consentire alla moto di funzionare a una temperatura operativa inferiore. Per quanto riguarda le sospensioni, l'MXR è equipaggiato con una forcella WP AER 48 e uno shock WP. Nel reparto chassis, secondo Alta, l'MXR è più leggero di 8 libbre rispetto al vecchio modello Redshift MX del 2017 e più leggero di 6 libbre rispetto all'attuale Redshift MX, mettendo l'MXR a un peso complessivo di 259 libbre dichiarato. Alta ci ha invitato a Perris Raceway nel sud della California per essere tra i primi media a guidare e testare i nuovissimi Redshift MXR e Redshift MX.
Abbiamo dovuto guidare la nuovissima 2018 Alta Redshift MXR al Perris Raceway in Southern California.
Per gentile concessione di Alta
Motore e batteria
Secondo Alta, l'aggiornamento dell'intero sistema di trasmissione è evidenziato dalla nuova tecnologia delle celle batteria nella batteria R-Pack da 5,8 kWh e dal software migliorato- consentire alla bici di produrre un affermato 50 CV, 10 CV in più rispetto al '17 Redshift MX e 8 CV in più rispetto al '18 Redshift MX. Inoltre, la MXR produce una coppia dichiarata di 42 libbre-piede di coppia alla ruota posteriore mentre il 18 Redshift MX mette fuori 38 piedi della libbra. Entrambe le biciclette utilizzano le stesse quattro mappe che possono essere modificate tramite un interruttore sul lato sinistro del manubrio.
All'inizio della giornata, abbiamo guidato il modello Redshift MX e abbiamo rilevato un miglioramento della potenza generale rispetto al modello 2017 e la durata della batteria sembrava durare più a lungo. Poi siamo saltati sull'MXR e abbiamo notato che la differenza di potenza tra i due è molto diversa, in quanto l'MXR è notevolmente più potente del modello MX. Infatti, durante il primo giro del nostro collaudatore sul MXR, ha dato alla moto una quantità simile di acceleratore come ha fatto con il modello MX uscendo da un angolo e la moto quasi gli è sfuggita.
Redshift MXR è dotato di una nuova batteria R-Pack da 5,8 kWh, forcella WP AER 48 e ammortizzatore WP, e ha un peso a bordo ridotto di 259 libbre, ovvero 8 libbre in meno rispetto al 17 Redshift MX e 6 libbre più leggero rispetto all'edizione 18 .
Per gentile concessione di Alta
Se dovessimo confrontare le due bici elettriche con quelle a gas, direi che la Redshift MX sembra una 250F mentre la MXR sembra più una 350F molto veloce, o anche più vicina a una bici da motocross 450.
Le quattro mappe su entrambe le moto sono decisamente diverse. La mappa uno si chiama "Eco" ed è progettata per situazioni a bassa velocità come la navigazione attraverso i box o il trail riding. Nella mappa due, denominata "Sport", entrambe le moto avevano abbastanza potenza per eliminare tutti i salti sulla pista del veterinario di Perris Raceway; la mappa Sport è progettata per rendere l'MXR paragonabile a una moto da cross 250F.
Abbiamo trascorso la prima parte della giornata cavalcando la 2018 Redshift MX prima di saltare sulla nuovissima MXR.
Per gentile concessione di Alta
La mappa tre, chiamata "Prestazioni", colpisce un po 'più forte e offre un po' più di potenza rispetto alla mappa due, ma è programmata per fornire la potenza in modo da massimizzare la trazione, ed è anche la mappa che Alta raccomanda di usare sul cancello di partenza quando da corsa. La mappa quattro, denominata "Overclocked", è di gran lunga la mappa più difficile da colpire e più potente. La mappa quattro sul MXR richiede un maggiore controllo dell'acceleratore rispetto alle altre tre mappe a causa della sua potenza. Se prendi improvvisamente una manciata di acceleratore, l'MXR potrebbe potenzialmente spegnersi se non sei pronto per l'improvviso scoppio di potenza.
Per quanto riguarda la durata della batteria, non l'abbiamo fatto in tempo, ma dovremmo stimiamo che abbiamo ottenuto 30 minuti di tempo di guida su ogni bicicletta, il che rappresenta un miglioramento rispetto a quello che siamo stati in grado di ottenere in passato. Mentre non avevamo la possibilità di ricaricare completamente la batteria su ogni bici, Alta ci ha informato che l'MXR può ricaricarsi completamente da una batteria scarica in un'ora e mezza usando il caricabatterie rapido da 240 volt o tre ore con il 120-volt caricabatterie standard. Il Redshift MX richiede un po 'più di tempo per caricare, che richiede due ore utilizzando il caricabatterie rapido o quattro ore con il caricabatterie standard.
La forcella WP AER 48 di MXR e lo shock WP sono più rigidi e danno più feeling di una moto da corsa rispetto al modello Redshift MX.
Per gentile concessione di Alta
Nel complesso, siamo molto colpiti dalla potenza di entrambi i Redshift MX e Redshift MXR. Il Redshift MX offre una erogazione di potenza forte ma controllabile, facile da modulare e quindi meno affaticamento del pilota. Lo stesso si può dire per il Redshift MXR ma con una maggiore potenza complessiva al rubinetto.
Entrambe le biciclette si abbottonano molto bene e l'MXR diventa ancora migliore grazie alla configurazione delle sospensioni più rigida e al rapporto del sollevatore posteriore rivisto.
Per gentile concessione di Alta
Sospensione
La forcella WP AER 48 e lo shock WP di Redshift MXR sono diversi rispetto alla forcella WP 4CS e allo shock WP trovato su Redshift MX. La forcella 4CS e lo shock WP sul modello MX sono un po 'morbidi e si sentono come se fossero destinati più a piloti di motocross più leggeri e / o meno esperti. Mentre questa particolare configurazione delle sospensioni potrebbe non essere la più ideale su una pista di motocross con salti di dimensioni maggiori, ha gestito abbastanza bene la pista veterinaria che abbiamo guidato a Perris Raceway.
Entrambe le biciclette sono molto divertenti da guidare, con Redshift MX comparabile a 250F e MXR a 350cc veloce a quattro tempi.
Per gentile concessione di Alta
Poi siamo saltati sull'MXR. La nuova forcella WP AER 48 e ammortizzatore WP conferiscono alla moto un feeling da gara per motocross molto più orientato alle prestazioni. Entrambe le unità sono considerevolmente più rigide rispetto alla Redshift MX, quindi superare o superare un ostacolo è meno drammatico. Entrambi i tester hanno guidato l'MXR con una pressione d'aria della forcella di 10,5 bar e sono rimasti soddisfatti delle regolazioni delle scorte per il nostro primo giorno di test, ed entrambi hanno apprezzato lo shock WP. Siamo anche stati sorpresi e contenti di scoprire che siamo stati in grado di impostare l'abbassamento per i nostri due collaudatori di peso variabile, con un ribaltamento delle bilance a 175 libbre mentre l'altro pilota a 130 libbre.
Darryn Durham era a disposizione per guida il nuovissimo Redshift MXR.
Per gentile concessione di Alta
Chassis & Handling
Se c'è una cosa che ti salta addosso mentre guidi i Redshift, è incredibilmente bene che si mettono in angolo. Entrambe le bici iniziano molto facilmente e sentono di poter accendere un centesimo con il minimo accenno di pilota. Abbiamo notato che gli angoli del Redshift MXR erano leggermente migliori a causa delle sospensioni più rigide e Alta ci ha informato che il suo rapporto di leveraggio posteriore è stato rivisto per migliorare la manovrabilità complessiva e la capacità in curva, che avrebbe potuto essere un fattore determinante per l'aumento delle prestazioni in curva della MXR .
Uno dei nostri tester ha anche osservato che la distanza tra la sede e la pedana sembrava troppo piccola e voleva provare un sedile più alto per vedere se avrebbe alleviato questa sensazione. Un'area da migliorare è il freno anteriore poiché a entrambe le moto sembrava mancare un po 'di potenza di frenata in avanti, il che era più evidente nell'MXR perché era più veloce.
Guidare il nuovissimo Redshift MXR ci ha dato l'impressione che le bici elettriche stanno diventando molto più vicine alle moto da motocross pronte per la gara fuori dal piano dello showroom.
Per gentilezza di
Conclusione
Alla fine della giornata, entrambi i nostri collaudatori avevano grossi grani intonacati le facce dovute al divertimento che hanno avuto su Redshift MX e Redshift MXR. Mentre il modello Redshift MX 2018 non è drammaticamente diverso dal modello del 2017, la potenza complessiva e la durata della batteria sono notevolmente migliorate e guidare il nuovissimo Redshift MXR ci dà l'impressione che le bici elettriche stiano diventando molto più vicine al motocross pronto per la gara bici fuori dallo showroom.
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