2009 Husqvarna TE310 - Impressione di guida
La reincarnazione moderna di doppio sport ha presentato una miriade di bici interessanti. Recentemente acquisita da BMW, Husqvarna, di recente più salubre, continua a essere leader nel segmento che ha aiutato a risparmiare. Degna di nota nella sua vasta gamma di macchine del 2009 è la TE310 specifica per le competizioni su strada.
Abbiamo viaggiato nel Nord Italia per guidare l'intera gamma Husky di biciclette del '09, compresi i modelli motocross, enduro e cross-country. Nel 2006, Husqvarna è stata la prima azienda a realizzare le sue bici da enduro con omologazione stradale a 50 stati. L'anno scorso, ha aggiunto l'iniezione di carburante alla linea TE e ora ha vinto la concorrenza costruendo un quattro tempi di medie dimensioni. Questa è una grande notizia per i motociclisti che non amano il peso di un grande alesaggio, preferendo un telaio più leggero e più agile con un motore che si adatta a metà tra 250 e 450.
Basato sul TE250, il 310 è praticamente identico tranne che per il suo diametro maggiore di 83 mm (fino a 76) e il cartellino del prezzo di $ 400. Nessuna sorpresa, il 310 si sente più compatto di un 450 quando si è sistemato nella sella da 37,5 pollici di altezza. Il tiro della frizione idraulica è leggero, con un innesto ultra-liscio.
È a questo punto dell'esperienza che il pilota scopre il vero vantaggio del motore a quattro tempi 298cc con catalizzatore, raffreddato a liquido e con iniezione di carburante. La potenza aggiuntiva è evidente per tutta la gamma di regimi con accelerazione più rapida, maggiore potenza del midrange e maggiore potenza del top-end. Il dohc, la testa a quattro valvole riceve nuove valvole di scarico in acciaio (in sostituzione del titanio) per una maggiore durata mentre un filtro dell'olio più efficiente e un nuovo tenditore per catena di distribuzione migliorano l'affidabilità.
Gli aggiornamenti del telaio includono un telaio da 2,2 libbre più leggero maggiore rigidità, che, in combinazione con le nuove impostazioni delle sospensioni, è più sensibile all'input del pilota. Le caratteristiche di maneggevolezza sono al di sopra della media per il trail riding e hanno anche funzionato abbastanza bene su una pista da motocross, molto impressionante per una moto che può essere cavalcata anche per strada. Anche il TE310 si è comportato bene su un campo in erba con test speciali. Ha gestito meglio del TE450 e del 510 che abbiamo provato lo stesso giorno ed è stato molto più veloce tra gli angoli rispetto al 250: una combinazione formidabile di maneggevolezza e velocità.
Se stai cercando il meglio di entrambi i turni -in combinata con abbastanza potenza per competere con le grandi leghe-il TE310 2009 colpisce nel segno.
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