Test Di Preseason Phillip Island Motogp, Secondo Giorno

Maverick Vinales

Per gentile concessione di Yamaha

Ok, stanno emergendo alcune cose. Marc Marquez, sentendo ancora una "disconnessione" tra il motore della sua Honda e la sua elettronica, ha tuttavia snocciolato una simulazione di gara a due sezioni veloce e coerente. Maverick Vinales, con il miglior tempo sul giro di 0,462 secondi, è di nuovo in vetta, proprio come a Sepang.

La fabbrica di Ducati di Andrea Dovizioso (quinto) e il nuovo arrivato Jorge Lorenzo (15 °) mancano ancora grip al centro della curva al momento del rilascio del freno. "La moto è difficile da girare", ha detto Lorenzo. Questo è qualcosa che il team principal Gianluigi Dall'Igna ha menzionato prima ancora che i test iniziassero come problema Ducati.

Dall'Igna ha espresso la speranza che Lorenzo, con la sua lunga esperienza di ottimizzazione del grip laterale sulla Yamaha di fabbrica, possa essere in grado di migliorare . Dottore, guarisci te stesso, è il messaggio attuale. Anche Lorenzo ha detto: "In alcune zone, il motore è un po 'troppo nervoso. Stiamo migliorando a poco a poco. Ma la cosa più importante è che siamo tutti i giorni più veloci. "Perché Alvaro Bautista (quarto su un GP16!)" È molto più veloce di me nelle curve, dobbiamo capire cosa sta succedendo. "

Marc Marquez

Per gentile concessione di Honda

Durante la frenata brusca, quasi tutti i trasferimenti di carico al pneumatico anteriore, schiacciandolo fuori per formare un ingombro di grandi dimensioni che si afferra bene. Tuttavia, rilasciando il freno, il pneumatico anteriore riporta solo il carico che normalmente trasporta (in genere un po 'più del 50% del totale) e un ingombro ridotto. La Yamaha a cui Lorenzo è abituato è descritta come "lunga e bassa", rendendo meno veloce il trasferimento del peso in avanti o indietro durante la frenata o l'accelerazione.

Il passo della Ducati si muove troppo rapidamente in retromarcia con l'acceleratore applicato, facendo la spinta anteriore e la testa per l'esterno? Oppure stiamo parlando di una condizione dopo il rilascio del freno ma prima dell'accelerazione? Che cosa si tratta delle impostazioni di Bautista che gli permettono di essere così in cima alla lista dei tempi?

Andrea Iannone

Per gentile concessione di Suzuki

Vinales ha detto: "Al momento, mi sento pronto [per correre], ma non si sa mai. Forse arriviamo per la corsa e la lotta. Ogni anno, miglioro un po 'e ogni anno mi sento più intelligente. Sento più ciò di cui la bici ha bisogno. Quello che vedo è che abbiamo una buona accelerazione e siamo più forti, ma la Honda è costante per tutto il tempo sul giro. Dobbiamo lavorare sodo su quella parte. Marc è costante, ma gli altri non sono così costanti. Abbiamo fatto molti giri sulla gomma, ma dobbiamo ancora migliorare l'aderenza posteriore, specialmente dal 10 ° al 15 ° giro alla fine della gara. "

Altri piloti hanno notato che Vinales stava scivolando molto, ma questo ha diventare generale. Queste bici sono così ben bilanciate e le loro gomme e sospensioni così coerenti che ora scivolano come auto da corsa, scivolando negli angoli e scivolando attraverso di esse. Ricorda questo: gli pneumatici sono stati sviluppati per soddisfare le esigenze dei top rider e poiché la natura delle ruote si evolve in questo modo, i ciclisti i cui stili non si evolvono si sono talvolta trovati incapaci di portare gli pneumatici più recenti alla temperatura operativa.

Alex Rins

Per gentile concessione di Suzuki

Valentino Rossi (ottavo) ha riconosciuto che il suo compagno di squadra, Vinales, è molto veloce, ma è più impressionato dal ritmo di Marquez. "In tutti questi test, Marquez e Vinales sono i più veloci [piloti] ma Marquez di più, soprattutto nel ritmo. Sembra che Vinales sia molto bravo con il nuovo pneumatico. Sembra che Marquez, con il ritmo di gara, sia l'uomo da battere. "

Le squadre cercano" tendenze di miglioramento "e cercano di seguirle sulle loro vette, ma possono essere fuorviati e devono iniziare in una nuova direzione. "Questo pomeriggio," ha detto Rossi, "abbiamo fatto alcuni test importanti da fare, provare a lungo andare e modificare qualcosa sulla moto. Sfortunatamente, non ha funzionato bene, e non ero abbastanza veloce. Sembra che abbiamo seguito la direzione sbagliata, quindi dopo le interviste, torneremo alla finestra per cercare di capire meglio per domani. "

Valentino Rossi

Per gentile concessione di Yamaha

Un modo in cui ciò può accadere è concentrarsi troppo su una delle quattro diverse motociclette che un pilota deve aggirare:

La moto in frenata, progettata per essere stabile durante dura decelerazione e abbastanza a lungo da non sollevare troppo facilmente la ruota posteriore
La moto da turn-in, con un telaio corto per sterzata rapida e sospensioni rigide per ridurre al minimo il ritardo delle sospensioni
La moto girevole richiede una distribuzione del peso che non sovraccarichi (o spreco!) o pneumatico, sospensione morbida per massimizzare l'aderenza meccanica e stabilità
La motocicletta accelerata, che è un dragster con abbastanza abilità di svolta di base per non spingere la parte anteriore, abbastanza lungo in interasse per non impennare troppo facilmente

A un certo punto della sua carriera, Kenny Roberts si è concentrato sul numero tre, risultando in una bici che il compagno di squadra Graeme Crosby ha dichiarato: "Sembrava di guidare una bici con la ruota anteriore girata all'indietro." Quale compromesso darà la corsa totale più veloce tempo?

Jorge Lorenzo

Per gentile concessione di Ducati

Rossi ha compiuto 38 anni oggi, ei suoi concorrenti più giovani rispettano molto la sua esperienza e la capacità di continuare ad evolvere il suo stile di guida. È arrivato secondo negli ultimi tre campionati del mondo MotoGP. Grave abilità.

Cal Crutchlow è stato un terzo solido oggi, continuando a mostrare la velocità che fino ad ora gli è stata disponibile solo a intermittenza. Speriamo che possa continuare ad essere veloce. Le sue osservazioni, solitamente così interessanti e istruttive, suggeriscono che uno degli "agenti di sicurezza" della Honda è arrivato ieri sera per avvertirlo di fare solo dichiarazioni senza contenuto. Sembrava John Kocinski nel 1997: "Oggi è stata una giornata più produttiva per il Team LCR Honda. Ieri, forse ci sono stati alcuni problemi iniziali, ma oggi sembravamo essere in grado di mantenere un buon ritmo. "

Andrea Dovizioso

Per gentile concessione della Ducati

Dovizioso ha dichiarato:" In questo momento l'anno scorso, abbiamo erano più lontani di adesso, quindi sono felice della posizione in cui mi trovo ora, ma so che ciò che abbiamo ora non è abbastanza. Abbiamo lo stesso limite dell'anno scorso. In mezzo all'angolo, non siamo abbastanza veloci e quando seguo qualcuno in pista posso confermarlo. Sono felice perché la velocità è lì, non siamo così lontani, ma so che abbiamo bisogno di questo miglioramento. In questo momento, su questa pista, Marc e Maverick sono su un altro pianeta. Siamo nel secondo gruppo. "

Marquez sta facendo il lavoro come chiunque altro in questo paddock, facendo 107 giri. "Le mie mani sono distrutte! Stiamo lavorando duramente per cercare di trovare queste piccole cose. Siamo molto coerenti, questo è vero. Ma oggi, Maverick era il più veloce. Non solo un giro; anche il suo passo era davvero buono. Sono molto coerente, sono abbastanza veloce, ma c'è ancora qualcosa che non capisco. Non mi sento molto bene con la moto, ma poi passo il traguardo e-bam! -Vedo il tempo sul giro. Sì, sta arrivando.

Aleix Espargaro

Per gentile concessione di Gresini

"È stata una giornata impegnativa e sono un po 'stanco, ma è quello che avevamo programmato per oggi e l'abbiamo completato. Con i miei ingegneri, abbiamo deciso di fare molti giri e provare alcune cose, quindi mi sono concentrato su un ritmo costante ed evitando errori. Alla fine della giornata, ho anche fatto due lunghi run per provare due diverse impostazioni elettroniche. Dovrebbero aiutarci a dire dove possiamo fare un passo avanti. "

Puoi capire perché Rossi dice che Marquez è l'uomo da battere. Andare così veloce (secondo a Vinales, ma 0,462 secondi in meno) ed essere coerenti quando il suo nuovo motore ed elettronica non sono ancora pienamente cooperanti è impressionante.