L'ultima volta che abbiamo messo alla prova qualsiasi tipo di Norton Commando che potrebbe essere considerato "nuovo" quando abbiamo eseguito il prototipo finale realizzato da Kenny Dreer e dall'equipaggio a Norton America, nell'Oregon, nel 2006. Quella moto funzionava con carburatori e lungi dall'essere conforme alle normative sulle emissioni in vigore in quel momento. Quella bici nera fece 75 cavalli alla ruota posteriore.
Eccoci quasi 10 anni dopo. L'inglese Stuart Garner ha acquistato i resti di Norton America inclusi prototipi e disegni, ha preso tutto il lotto nel Regno Unito e ha finalmente aperto un negozio permanente a Donnington Hall.
Questo Commando del Norton 961 del 2015 è una nuova moto, dice Garner, usando il Disegni dell'era Dreer ma "tutto è stato cambiato". Il 2015 mantiene la manovella a 270 gradi, albero di trasmissione azionato da ingranaggi, ma utilizza EFI, catalizzatori e un paio di silenziatori più grandi e silenziosi ed è omologato per le strade negli Stati Uniti. Si tratta di un cosiddetto motore Mark II, che utilizza i fori dei cilindri in alluminio Nikasil (anziché i liner in ferro pressati in lega) e molti cambiamenti di dettaglio per migliorare la raffinatezza e l'affidabilità.
Come è successo al banco di prova? Il motore 961cc con 88.0 x 79.0mm ha prodotto 70.8 cavalli e 58.7 libbre-piedi di coppia, con 50 piedi della libbra disponibili da 2500 rpm a circa 7500 rpm. Pur avendo una linea rossa di 8000 giri indicata sul tachimetro analogico, il limitatore di giri del motore si inserisce a circa 7750 giri / min. Si tratta di circa 15 cavalli di potenza da un Ducati Monster 1000 o Ducati SportClassic 1000 raffreddato ad aria, che abbiamo misurato intorno al 2006 nella gamma da 85 cavalli.
Per riferimento storico, ho derubato il mio il 1974 Norton 850 Commando personale, che azionò fuori 46.6 cavalli a 6000 rpm e 44,3 piedi di libbra a 4600 rpm, scatola di riserva di riserva, carburatori di Amal Concentric e tutto. Sebbene io abbia imbrogliato e avessi un'accensione elettronica Tri-Spark.
2015 Dyno Chart di Norton Commando 961 Sport.
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