2016 Harley-Davidson Low Rider S - Prima Ride Review

Le ruote in alluminio pressofuso Magnum Gold aiutano la bici altrimenti nera a distinguersi sulla strada. Riesci a individuare altri pezzi che arrivano a colori? Suggerimento: non ce ne sono molti.

C'è un innegabile senso di gratificazione che deriva dalla personalizzazione di una moto e dalla sua inequivocabilmente la tua. Considerare una parte fondamentale dell'esperienza di possesso della motocicletta.

Forse è proprio la necessità di personalizzare una bicicletta che mi fa sentire lacerato mentre esco dal Low Rider S di Harley-Davidson 2016 e consegna il le chiavi tornano allo staff di Harley-Davidson però. Ho passato non meno di quattro ore nella sella della bici a questo punto, l'ho guidato in più situazioni di quelle che Harley avrebbe approvato, e ho passato gli occhi su e giù abbastanza volte che, se fossi una donna e io ero con la mia ragazza , Sarei stato schiaffeggiato sciocco, ormai. Anche con tutto ciò, non riesco ancora a vedere la necessità di cambiare una cosa: questa è una bici che sarei felice di guidare così com'è, finché il mio conto in banca mi ha costretto a farlo.

Dove ha iniziato Harley con il design? Brad Richards, Director of Styling di Harley-Davidson, afferma che il Low Rider S è in realtà ispirato all'attuale tendenza custom per le biciclette alte.

Una parte di questa soddisfazione deriva dall'aspetto della moto e dal suo propulsore, che Harley-Davidson ha messo uguale enfasi su entrambi nel passaggio a Low Rider S, la bici è stata ispirata dall'attuale tendenza custom per le moto alte, suggerisce il direttore dello styling Harley-Davidson Brad Richards. Parlando dell'approccio progettuale, Richards continua dicendo: "I piloti hanno chiesto quando Harley-Davidson avrebbe costruito un'altra moto aggressiva e basata sulle prestazioni come i mitici modelli FXR. Questa è la nostra risposta a questa domanda. "

Il motore Screamin 'Eagle Twin Cam 110 del modello Low Rider S è simile a quello dei nuovi Softail Slim S e Fat Boy S, ma rende più potente (115 libra-piedi di coppia contro 109 e lb-ft e 108 lb-ft rispettivamente) grazie allo scarico 2-in-2 di Tommy Gun e alla presa Heavy Breather, e la messa a punto per quei pezzi.

Una risposta soddisfacente, il modello S offre di tutto parafango posteriore smussato, sedile monoposto ispirato a XR750, presa Heavy Breather, riser da 5,5 pollici e Magnum Gold, ruote a cinque razze in fusione di alluminio. Ancora di più, presenta una forcella potenziata a cartuccia singola da 49 mm e ammortizzatori Emulsione Premium Ride, oltre a un motore Screamin 'Eagle Twin Cam 110 simile a quello che si può trovare negli altri modelli S di recente introduzione di Harley-Davidson, Softail Slim S e Fat Boy S. Come le bici della versione S, anche la Low Rider S 2016 verrà equipaggiata di serie con ABS, cruise control elettronico e un sistema di sicurezza HD Factory.

Scendi più in profondità nell'elenco e sarai d'accordo sono meno motivi che mai per fare la fine di un catalogo di accessori. Cavalca la bici e troverai ancora meno, la S ha una posizione più sportiva ma è comunque comoda, sentendosi molto potente e le sue sospensioni funzionano bene nella maggior parte delle situazioni di guida in cui la metti.

Harley dice che il Il sedile da solista del modello Low Rider S è stato in realtà ispirato alla coda della bici da pista piatta XR750. È più solido rispetto alla sella standard di Low Rider, ma molto di supporto e abbastanza confortevole per un giro di un giorno. Il parafango posteriore (non mostrato) è in realtà tagliato per completare il look.

La più grande differenza tra il Low Rider S e il modello standard è la posizione di guida, con il nuovo sedile del modello S, i controlli centrali e la barra piatta che si infila in una posizione di guida leggermente più quadrata, ma assertiva. Non hai le braccia tese e distese fino ad ora che si stancano su un percorso di media lunghezza, mentre il sedile (con la parte posteriore alta) è abbastanza sostenitivo da poterci sedere e accumulare miglia. Nel complesso, la bici e la sua posizione di seduta sono solo più sportive rispetto al Low Rider standard.

Uno schermo di velocità viene fornito di serie e viene utilizzato sia per fornire protezione dal vento che per "comunicare la personalità della motocicletta", afferma la Senior Stylist di Harley-Davidson Dais Nagao. Funziona anche, alla fine, mantenendo il vento lontano dal casco e, a mio parere, aggiungendo gli sguardi già solidi della moto. La vernice nera praticamente su ogni altra parte difficile (incluso il motore) completa il look, per me.

Lo speed screen è destinato a - e in effetti lo fa - toglie parte del vento dalla parte superiore del pilota.

Look non sono tutto però, e lo capisco, ed è per questo che sono lieto che la S mantenga la sua promessa di sovraperformare i suoi predecessori. La geometria è la stessa del Low Rider, ma le sospensioni potenziate offrono un maggiore controllo, e questo senza rendere il giro delle migliori autostrade della California (leggi: ruvido) sentire tortuoso. Questo vale anche per il giro in città, dove la S non mi ha mai ripensato non avendo indossato biancheria intima imbottita o simili, anche quando sono rimbalzato da una buca all'altra sulla mia strada fuori città.

Una posizione sportiva e gli sguardi solidi rendono il Low Rider S una bici perfetta per la guida in città.

Il ritmo è cresciuto come il gruppo in cui mi ero avventurato più lontano lungo le strade del canyon fuori Los Angeles, e ammetto che la sospensione non ha funzionato t sentirsi piantati in questo tipo di guida. Il problema qui, per me, è stata la forchetta, che non ha tracciato bene come ha colpito dossi e ha causato un po 'di disagio nella parte anteriore. Riduci il ritmo a qualcosa di più in linea con quello che ti aspetteresti da un incrociatore, e il problema inizia a diminuire, il che significa solo che non puoi davvero chiedere di più al Low Rider S di quanto non prometta il design. Ad un certo punto, finisci per trascinare comunque i picchetti.

La nuova Low Rider S è una delle moto più sportive e dall'aspetto aggressivo della gamma Harley-Davidson, aiutata dal suo nuovo stile, 110 motori e sospensioni potenziate.

Il motore Screamin 'Eagle 110 ha più vantaggi in alto che in basso, ma raggiunge i 115 piedi della coppia massima a 3.500 giri / min (13 percento in più rispetto al Low Rider, che rende 102 lb.-ft .) e riesce ancora a ottenere un chilometraggio del carburante leggermente migliore rispetto al motore Twin Cam 103. Harley non ha un grafico per mostrare come il vantaggio di potenza si sposta su tutta la gamma di regimi (il vantaggio potrebbe essere inferiore a un basso numero di giri), ma nel complesso il motore 110 si sente forte, con una coppia sufficiente per lasciare il Low Rider S solo una o due marce per la maggior parte di una corsa e non preoccuparti del cambio quando stai correndo lungo una stretta strada del canyon o andando a passare una macchina sull'autostrada. Considerare sufficiente.

I dischi freno anteriori anteriori forniscono una potenza di arresto decente, con l'unica limitazione delle pinze a quattro pistoncini che richiedono solo un po 'di forza in più quando si prende la leva. Metti un po 'di forza nella tua trazione e puoi far arrestare il Low Rider S con facilità, i freni continuano a fornire una sensazione decente.

Riesci a vedere uno di questi parcheggiati fuori dalla tua casa? Possiamo ...

Alla fine, questa è una buona descrizione del Low Rider S nel suo complesso. In assetto di riserva, è abbastanza buono che non avrai mai veramente bisogno di fare grandi aggiornamenti. So che sarà difficile combattere l'urgenza di cambiare almeno qualcosa qui o là, ma in realtà, è più per il desiderio di essere diversi che per necessità. Credo davvero che tu possa mantenere questa bici in assetto di serie e comunque essere felice con il suo aspetto, prestazioni e comfort.

Anche questa è una buona cosa, perché l'unica cosa più gratificante della personalizzazione di una moto è, in realtà, it!

Il Low Rider S 2016 parte da $ 16,699, o $ 2300 in più rispetto al Low Rider 2016.

Foto # 1

Una posizione sportiva e un look solido rendono il Low Rider S una bici perfetta per la città riding

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Photo # 2

Le ruote in alluminio pressofuso Magnum Gold aiutano la bici altrimenti nera a emergere sulla strada. Riesci a individuare altri pezzi che arrivano a colori? Suggerimento: non ci sono molti.

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Foto # 3

La nuova Low Rider S è una delle moto più sportive, dall'aspetto più aggressivo nella linea Harley-Davidson, aiutata dal suo nuovo stile, motore 110 e sospensioni aggiornate.

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Foto n ° 4

Dove ha iniziato Harley con il design? Il direttore dello styling Harley-Davidson, Brad Richards, afferma che il Low Rider S è in realtà ispirato all'attuale tendenza personalizzata per le biciclette alte.

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Foto # 5

Riesci a vedere uno di questi parcheggiati fuori dal tuo Casa? Possiamo?

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Foto # 6

Il modello Low Rider S? S Screamin? Il motore Eagle Twin Cam 110 è simile a quello dei nuovi Softail Slim S e Fat Boy S, ma aumenta la potenza (115 libbre-piedi di coppia contro 109 e lb-ft e 108 libbre-piedi rispettivamente) grazie a Tommy Scarico 2-in-2 della pistola e presa Heavy Breather, e messa a punto per quei pezzi.

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Foto # 7

Gli ammortizzatori con emulsione Premium Ride pre-caricati forniscono un po 'più di supporto e hanno funzionato bene in città- la strada o l'autostrada si allunga per non rendere la guida eccessivamente ruvida.

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Foto # 8

Lo schermo di velocità è destinato a? e in effetti lo fa? Togliere un po 'di vento dal pilota? s upper body.

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I riser sono alti 5,5 pollici e tengono una nuova barra di trascinamento piatta. Nel complesso, la messa a punto è confortevole e si aggiunge a quella sensazione più sportiva rispetto al Low Rider.

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Foto # 10

Harley dice che il sedile da solista del modello Low Rider S è stato effettivamente ispirato da la coda della bici da pista piatta XR750. È più stabile rispetto alla sella standard di Low Rider, ma molto di supporto e abbastanza confortevole per un giro di un giorno. Il parafango posteriore (non mostrato) è in realtà tagliato per completare il look.

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