2014 Kawasaki Z1000 - First Look

L'attuale Z1000 di Kawasaki è stato uno dei pochi naked giapponesi per andare veramente testa a testa con i migliori d'Europa negli ultimi due anni. La straordinaria prestazione a tutto tondo della Z ci ha colpiti da quando la moto ha vinto Cycle World Best Standard nel 2010, l'anno della sua ultima importante riprogettazione. Una ricetta per il successo è stata rappresentata dal calpestio inline-four 1043cc, con uno stile radicale e un telaio a gestione dolce. Ma Kawasaki ha lanciato un sacco di aggiornamenti alla moto per il 2014 nel tentativo di tenere il passo in un segmento di mercato altamente competitivo occupato da KTM ' 1290 Super Duke R , Aprilia ' Tuono V4 , Ducati ' s Streetfighter e MV Agusta 's Rivale .

È ovvio che Kawasaki ha portato lo stile già radicale ad un nuovo livello. I materiali per la stampa si riferiscono allo stile "Sugomi", una parola giapponese che significa "Qualcuno, o qualcosa che ispira ammirazione, che lascia un'impressione indelebile, scoraggiante di statura o abilità e che ispira rispetto."

Va bene, qualunque cosa tu chiami, oltre il cambiamenti di stile, il motore è stato lavorato con le stesse modifiche recentemente svelate su Ninja 1000 . Ciò significa che ci sono nuove camme di aspirazione, pile di velocità riviste e impostazioni di ECU più aggressive per una migliore risposta dell'acceleratore e più potenza da fondo a medio. Un ingranaggio della trasmissione finale più corto dovrebbe fornire una migliore accelerazione, mentre un sesto ingranaggio più alto aiuta a mantenere i modi di guida su strada.

2014 Kawasaki Z1000 ad EICMA 2013

Sono stati fatti anche degli aggiornamenti significativi al telaio. Davanti, una nuova funzione Showa Separate-Big Piston Fork (SSF-BP). Il tubo sinistro è dedicato alla molla singola (con regolazione del precarico), mentre la destra gestisce lo smorzamento regolabile in compressione e in estensione. L'ammortizzatore singolo offre una regolazione del precarico della molla e dello smorzamento in estensione. Le pinze del freno anteriore monoblocco monoblocco a montaggio radiale, a quattro pistoncini e una pompa ABS riveduta dovrebbero migliorare le prestazioni di frenata, mentre le ruote in fusione di alluminio supersportive riducono il peso delle masse non sospese di 3,3 libbre.

Altri aggiornamenti includono un maggiore carburante da 4,5 galloni capacità (fino a 4.1), nuovi silenziatori di scarico, un nuovo manubrio in alluminio, sedile testurizzato e lineetta e interfaccia di riprogettazione ridisegnati.

La nuova Z1000 sarà disponibile in Golden Blazed Green o Metallic Graphite Grey per $ 11.